Que Hacer Cuando Su coche ha sido retirado del mercado
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Curso Crash: ¿Cómo las pruebas de impacto actuales Por una conducción más segura

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Si has visto el video de YouTube de una prueba de choque frontal entre un Chevrolet Malibu 2009 y 1959 Bel Air , ya sabes cómo los coches modernos, seguros son. Hoy en día, los coches deben pasar cuatro Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) las pruebas exigidas por la Administración Nacional de Seguridad en las Carreteras (NHTSA) sólo para ser vendidos aquí. Además de eso, el Programa de la NHTSA New Car Evaluación (NCAP) proporciona clasificaciones de seguridad en relación a una escala de cinco estrellas. El Instituto de Seguros para Seguridad en las Carreteras (IIHS), autor de la prueba Chevy-contra-Chevy, está financiado por un grupo de aseguradoras de autos y tarifas coches como Bueno, Regular, marginal o pobre. Su prueba más reciente es un choque frontal en el cuartel izquierdo de la nariz de un coche [ ver ilustración ]. Aquí, hemos resumido las pruebas de choque que influyen en el diseño de los coches disponibles en los EE.UU.

IMPACTO FRONTAL

PRUEBAS FMVSS 208, NHTSA NCAP DE IMPACTO FRONTAL

FMVSS 208, la prueba de choque original, ha sufrido una serie de cambios desde su creación en 1968. Esto, de ancho completo en la recta, colisión frontal a una velocidad de 30 mph se lleva a cabo con varios tamaños de maniquíes sin cinturón de seguridad. La prueba NCAP se produce a 35 millas por hora con maniquíes con cinturón.

PRUEBA DE IIHS SMALL-OVERLAP FRONTAL IMPACTO

A los 40 kilómetros por hora, el vehículo de prueba golpea una pared rígida en contacto con el 25 por ciento de su extremo delantero. Dado que esta área incluye la suspensión delantera, por lo general tiene una estructura mínima accidente. Coches tienden a girar durante el impacto, arrojando los ocupantes hacia adelante en un ángulo. En la primera prueba del grupo el pasado verano, algunos maniquíes perdieron los airbags frontales y laterales, golpeando pilar A del vehículo. En esa ronda de pruebas, sólo 3 de 11 coches ganaron buenas calificaciones. La mejora de la puntuación que requerirá el acolchado adicional del pilar A, más estructura en los pies de los ocupantes, y quizás travesaños adicionales en el área del tablero.

PROBAR IIHS MODERADA OVERLAP FRONTAL IMPACTO

A los 40 kilómetros por hora, el coche golpea una barrera que se solapa con el 40 por ciento de su nariz. El área de contacto está cubierta con un panal de aluminio deformable para simular choques en objetos más indulgente que los bloques de hormigón. Cuando la prueba se instituyó en 1995, muchos vehículos marcados mal. Fabricantes mejoraron los resultados al reforzar el habitáculo y proporcionar dos vías de carga robusto a través del compartimiento del motor.

IMPACTO LATERAL

PRUEBAS FMVSS 214, NHTSA NCAP Y IIHS IMPACTOS LATERALES

En FMVSS 214, un dispositivo de movimiento 3.000 libras con una superficie frontal deformable pega el lado del vehículo de ensayo a 33,5 mph y un ángulo de 63 grados, simulando a 30 mph colisión T-bone. La critica casa fixture a 38.5 millas por hora en la prueba NCAP. El IIHS utiliza un trineo de 3.300 libras que se mueve a 31 mph y un ángulo de 90 grados. Su nariz superior se asemeja a la de una gran camioneta. El IIHS utiliza maniquíes femeninos quinto percentil en los asientos delanteros y traseros, así que sus cabezas están cerca del borde superior de la corredera. Alrededor del 20 por ciento de los vehículos inspeccionados obtuvo buenas calificaciones en 2003. Hoy la mayoría lo hace, gracias a estructuras más fuertes laterales, puerta mayor y el relleno pilar y laterales y de cortina.

APLASTAMIENTO DEL TECHO

PRUEBAS FMVSS 216, CRUSH ROOF IIHS

En la prueba de la NHTSA, actualizado para 2013, una placa plana empuja hacia abajo en el borde del techo del vehículo, lo que puede desviar no más de cinco centímetros con una fuerza de tres veces el peso del vehículo. Camiones con un peso bruto vehicular entre 6,000 y 10,000 libras deben soportar 1,5 veces su peso y están obligados a cumplir con las mismas normas que los demás vehículos para el año 2017. Aplastamiento del techo puede ser superior a cinco pulgadas, si el espacio libre "suficiente" queda a 5 pies 9 pulgadas ocupante. La prueba de IIHS es prácticamente idéntico. Para lograr una buena calificación, el techo debe soportar una carga cuatro veces el peso del vehículo antes de machacar cinco pulgadas. Resistir una carga 2,5 veces el peso del vehículo o menos gana un puntaje Pobre. A medida que las nuevas fases normales de la NHTSA en, le espera pilares del techo más gruesos y un mayor uso de acero de alta resistencia.

-SISTEMA DE COMBUSTIBLE DE LA INTEGRIDAD

PRUEBA FMVSS 301

Técnicamente no una prueba de los ocupantes-la seguridad, FMVSS 301 asegura que los sistemas de combustible no surgen grandes fugas durante un accidente. Las observaciones se realizan después de la FMVSS 208 y 214 pruebas y después de una prueba de impacto trasero 301-específico en el que una barrera de 4.000 libras que se mueve a 30 mph golpea un coche parado por detrás. Con su tanque de combustible de 93 por ciento completo, un coche no puede escaparse más de una onza de combustible por minuto, ya sea descansando sobre sus ruedas, de lado ni el techo. La prueba de escape también se aplica a los derrames de electrolito en los vehículos eléctricos. *
 

  • LUSTRACIÓN POR CHRIS PHILPOT

2015 Kia Optima Obtiene Más Tecnología, Sutil Actualizaciones Interior

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Después de actualización del año pasado , el Kia Optima se la tecnología y cambios interiores sutiles para el modelo del año 2015 en los Estados Unidos modificaron. El sedán de tamaño medio consigue la próxima generación de UVO eServices de Kia y una serie de mejoras interiores significaba: "Para mejorar la ergonomía y ofrecen una experiencia de más alta calidad."

El 2015 Kia Optima sigue estando disponible en LX, EX, SX, SX Turbo y adornos SX-Limited para el año nuevo modelo, pero la EX, SX y SX Turbo obtener el opcional de próxima generación UVO eServices (estándar en el SX-Limited) que ofrece funciones adicionales "destinados a mantener el dueño mejor informada, desde detrás del volante o de forma remota, a través de su propio teléfono inteligente", como Kia , explica.

El sistema activado por voz, recibe cuatro nuevas características, incluyendo Geo Esgrima, Score Conducir, alertas de velocidad y alertas Toque de queda. Una versión de UVO eServices sin las cuatro nuevas características está disponible como una opción en el grado LX base y ofrece la telemática y sistemas de información y entretenimiento, incluyendo Mi POI, Guía de servicios electrónicos, 911 Connect, Web de Cuidado de Automóviles, Aparcamiento Minder y Diagnóstico del vehículo.

Para mejorar la ergonomía, los botones de dirección montadas en el volante para el control de velocidad se han colocado de nuevo en el lado derecho habló. Otros cambios interiores incluyen nuevos biseles con brocha por el volante en forma de D y costuras en contraste blanco en el SX-Limited, así como una opción de paño negro para el LX.

El 2015 Kia Optima también recibe una nueva pintura metálica azul de Smokey, mientras Sparkling Silver y Platinum Grafito reemplazar Bright Silver y Metal Bronce, respectivamente.Además, el parabrisas laminado acústico, ofrece en SX-Limitado en el 2014 MY, se ofrece en toda la línea Optima para 2015.

Por Dan Mihalascu

GALERÍA DE FOTOS
 

Noticia de última hora! Crossovers compactos son una gran atracción showroom. Hemos empezado a calentar a este segmento previamente peatones gracias a las excelentes y productos de la diversión-a-unidad como CX-5 de Mazda , escape Euro-elegante de Ford , y el cobarde nuevo Jeep Cherokee . Perdido en este clamor es la generación actual Tucson de Hyundai, que no ha visto un refrescamiento en casi cuatro años, el período durante el cual muchos excelentes competidores han sido rediseñados o lanzado. Eso cambia para el 2014, sin embargo, con el Hyundai conseguir una actualización sutil y motores retocadas.

Para medir la efectividad de la actualización de mitad de ciclo tardío de la Tucson, hemos probado una, de tracción delantera modelo Limited top-of-the-line. The Limited viene con el mayor de los dos motores disponibles, un 2.4 litros de cuatro, mientras que la versión de nivel medio SE también recibe el motor más grande y el guarnecido GLS base utiliza un totalmente nuevo 2.0 litros de cuatro.

 
 

Un segmento ligero-Literalmente

Este año, el 2.4 litros de inyección directa de combustible hereda, redes de otro 6 caballos de fuerza y el 9 lb-pie de torsión, para los totales de 182 y 177. (El 2.0-litros pierde un caballo de fuerza, pero gana 5 libras-pie de torque, también . gracias a la inyección directa) Una automática de seis velocidades es estándar en todos los modelos; la transmisión manual de base se ha ido, junto con el nivel de acabado GL de nivel de entrada.

En gran parte gracias a su peso en vacío de luz-para-el-clase de 3401 libras, el Tucson scooted a 60 mph en una rápida 7,8 segundos-una completa segunda zippier que un all-wheel-drive 2013 Tucson que coloca pasado en nuestra más reciente compacto -SUV prueba de comparación . (Eso Tucson era 20 libras más pesado que nuestro modelo de prueba de 2014, y era el más ligero entre los de la prueba de cinco otros contendientes, ayudando a que gana el segundo lugar los honores de aceleración.) Los compradores pueden añadir a las cuatro ruedas a cualquier Tucson por $ 1500, un precio justo para los que viven donde nieva.

Fuera de la bahía del motor, el único otro cambio importante en el Tucson es la adición de amortiguadores Sachs de amplitud selectiva, que las reclamaciones de Hyundai mejora la calidad de marcha y manejo. Hemos notado una leve mejoría en la rueda y el cuerpo de control de la Tucson sobre el pavimento ondulado, y el aparejo Estancias razonablemente plana en las esquinas, tal como lo hizo antes. Aunque ciertamente no es "divertido", más placer de conducción se puede encontrar detrás de la rueda del CX-5 o escape-el Tucson no es un perro, tampoco. Por desgracia, el clima no nos permitió recoger datos de agarre en la pista de derrape, pero nuestro coche de pruebas cabalgó con los mismos neumáticos Kumho Solus como el ya mencionado 2013 contendiente respecto a la prueba, que registró una cifra de 0,77-g.

 
 

Hyundai Progreso Marchas En

Aunque Hyundai mantiene intacto el estilo nucleares guppy del Tucson, agregó faros proyector de haz con LED florece, luces traseras LED (opcional sólo en los modelos Limited), y el beige y opciones de pintura marrón.Pensamos chapa del camión, que era casi extrema en 2010 cuando debutó, ha envejecido bien, teniendo en más madurez ya que la competencia se vuelve cada vez más audaz en este sentido. La cabina simple, bien construido, e intuitivo se ha ganado una inclinación estándar y volante telescópico, luces portavasos, y el sistema telemático Blue Link de Hyundai.

En cuanto a las actualizaciones de ir, el Tucson es no es terriblemente incompleta. Pero las mejoras fueron blanco donde se necesitaban: la bahía de suspensión y el motor. A juzgar sólo frente a sus competidores, el Tucson actualizado no cohete a la parte superior del segmento, pero tomado en contexto con las otras fuerzas en el trabajo en los salones de Hyundai, nos gusta lo que vemos.

 
 

Esta es la misma empresa que se acercó a Lotus para ayudar a elevar la dinámica de chasis de su segunda generación Génesis sedán de lujo , y la misma empresa que está clavado al parecer cada bogey compradores crossover de tamaño medio están buscando con su actualizada Santa Fe. Y tener en cuenta que Hyundai ni siquiera vender automóviles en los EE.UU. antes de 1986. Hyundai de hoy ya no se basan en un precio bajo para la apelación, por lo que no vamos a dedicar mucho espacio a este tema en esta revisión (precios completa puede se encuentran aquí ), más allá de mencionar que nuestro $ 29.835 modelo Limited bien equipado tiene un precio en el grueso del segmento de los SUV compactos.

Como Hyundai va más allá de un vendedor ambulante de las garantías y la criatura funciones envueltas en los coches-ho hum, la competencia debe estar preocupado. En un futuro no muy lejano, será rediseñar completamente el Tucson, y luego sus otros grandes vendedores como el Elantra . Si la gente de Hyundai de la casa aprendan algo acerca de la dinámica del chasis de Lotus, los productos de la compañía podrían convertirse en una fuerza aún mayor en el mercado. Ver galería de fotos

2014 Chevrolet Camaro Z/28 informa Agotado, pero se construirá a Demand [Video]

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El 2014 Chevrolet Camaro Z/28 ha recibidocríticas muy positivas hasta ahora, pero no teníamos ni idea de qué tan exitoso que el coche es desde una perspectiva de ventas. Bueno, parece que todos los 2014 años modelo Camaro Z/28s ya se habla de.

GM planea construir 500 unidades al año del Z/28, que es un precio de $ 75.000 . Sin embargo, la producción planificada de este año ya se ha vendido, de acuerdo con una guía auto del informe citando Camaro ingeniero jefe de Al Oppenheiser. No se desespere sin embargo: dijoChevrolet no limitar la producción y producirá a la demanda.

Dado que la demanda es alta, Oppenheiser dijo que la compañía apunta a una producción de 2.500 Z/28s para el año modelo 2015, aunque más se harán si hay clientes para ellos. GM abrirá los libros de pedidos para la próxima campaña de producción en las próximas cuatro a seis semanas.

Según Oppenheiser, el Camaro Z/28 apunta coches como el Porsche 911 y el Nissan GT-R y su naturaleza pista centrada significa que no está destinado a ser un conductor diario. GM despojados tanto contenido como sea posible para ahorrar peso, con aire acondicionado es una característica opcional y el coche con un solo altavoz estándar para cumplir con las normas de seguridad que requieren la garrapata de señal de giro a jugar más de un sistema de audio.

Por Dan Mihalascu


¿Es éste el rediseñado 2015 Dodge Challenger Coupe? [Actualizado con Nueva Info]

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Esto acaba de llegar: un lector en línea compartió la imagen que se ve arriba y abajo de lo que puede ser el 2015 Dodge Challenger con nuestros amigos encima en Jalopnik, Afirmando que fue tomado de la serie de la charla de la mañana programa sindicado, Vivo con Kelly y Michael.

No hay duda de que es un Challenger, pero no sabemos si es el modelo rediseñado 2015. Si lo es, no mucho parece haber cambiado, ya que desde este punto de vista, sólo las luces de cola separados se ven diferentes.

Lo sabremos muy pronto como la presentación oficial tanto de la Challenger 2015 Coupé y el nuevo diseño 2015 del cargador es para mañana a las 11:30 AM EST en el New York Auto Show- a menos que tengamos una mirada ... antes de eso se filtró.

Actualización: Acabamos de encontrar este PR chisme de la "VIVIR CON KELLY Y MICHAEL" espectáculo que menciona el Dodge Challenger, que indica que se trata de una edición especial del 100 º aniversario. Esto no entra en detalles, sin embargo, de si es también el rediseñado 2015 Challenger.

"Viernes, 18 de abril - Kelly y Michael van a terminar la semana con tres ediciones de aniversario emocionantes, toplined por el debut en la televisión nacional del 50 º aniversario icónico Ford Mustang Dos modelos adicionales especiales harán su debut mundial en el programa:. Dodge está celebrando su 100 aniversario con una edición especial Dodge Challenger y el deportivo Mazda MX-5 Miata conmemora el 25 aniversario del modelo. "

Por John Halas

Nota: El 2015 Challenger instrumento panel de la foto es oficial


 

 

2015-Dodge-Challenger

Dodge-2015 [3]

 
 

2015 Ford Focus Sedan muestra su cara delante de Nueva York Auto Show [w / videos]

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Caliente en los talones de la presentación delhatchback Focus rediseñado y vagones modelos al del mes pasado Salón de Ginebra , Ford dejó caer las primeras fotos y videos de la versión sedán facelift de la serie que podrán disfrutar de su debut mundial en el New York Auto Show el próximo semana.

Puede actuar como si no se lo espera, pero la 2015 Focus sedán incorpora el mismo conjunto de cambios de estilo que los otros estilos de carrocería de la familia compacta más elegante, luces delanteras más estrechas, más el nuevo capó, parachoques, guardabarros y la parrilla diseña sobre el frente que armonizarlo con el Fusion.

Los nuevos grupos traseros de la lámpara y la tapa del maletero y el parachoques rediseñado en la parte trasera, prácticamente resumir las modificaciones exteriores para el sedán Focus.

En el interior, tanto en el 2015 Focus Sedan y el Sport Hatch de mercado de nuevos colores y materiales de América del Norte para los embellecedores de los asientos, un volante rediseñado, diferente cromo satinado detallando, aparamenta actualizado y una consola central renovada que alberga portavasos ajustables.

En el frente tecnológico, Ford añadió una serie de sistemas de asistencia al conductor, incluyendo una nueva cámara de visión trasera estándar que funciona con una pantalla de 4,2 pulgadas o una pantalla de 8 pulgadas en MyFord Touch coches equipados, y la disponible opcionalmente información de puntos ciegos y carril de mantenimiento de sistema s. El sistema Sync se ha actualizado con nuevas funciones, como los conectados aplicaciones que pueden acceder a una serie de datos del vehículo en tiempo real, incluyendo la velocidad, la aceleración, el odómetro y la información de ubicación y capacidad de pasar la voz.

Pasando a las partes ocultas de la 2015 Focus , Ford dice que mejoró un par de chasis, con los cambios que incluyen un nuevo diseño de válvula de amortiguador para "mejorar la tranquilidad interior", y una suspensión trasera modificada y la dirección asistida eléctrica re-ajustado para " una sensación más conectada a la carretera ".

Además, de acuerdo con Ford, "nuevos clientes Focus también podrán disfrutar de un viaje más tranquilo, logrado por las alfombras más gruesas y cristal de la ventana lateral y un mejor aislamiento del motor-bay".

Justo debajo de la capilla, la única noticia para el 2015 Focus es la llegada del motor EcoBoost turboalimentado de 1.0 litros de Ford, que es la misma unidad ofrecida en la escotilla Fiestadonde produce 123hp y hasta 145 libras-pie (197 Nm) de de par. En muy poco estadounidensede la moda, el 1.0L se ofrece exclusivamente con una caja de cambios manual de seis velocidades. EPA de economía de combustible no están disponibles en este momento, pero Ford declaró que espera que el Focus 1.0 litros EcoBoost de "elevar el listón en la eficiencia del combustible entre los vehículos compactos no híbridos".

Finalización de las actualizaciones para el 2015MY, es un nuevo paquete Sport SE con kit exterior, brillo de 17 pulgadas llantas de aleación negro calzados de 215/50 HR-17 neumáticos y paletas de cambio en la versión de transmisión automática.

Ford señaló que los modelos regulares de escotilla Focus sedán y se unieron en Nueva York por la versión eléctrica actualizada, pero no el funcionamiento Focus ST que "se verá más adelante este año."



Por John Halas

Actualización: Más fotos han sido añadidas a la galería, entre ellos uno con el Focus Electric, que parece mantener la misma fascia Sugues Aqui

2015 Toyota Corolla Prevista


 

El 2015 Toyota Corolla es el mejor coche para usted si usted ha estado impresionado por la nueva versión de 2014 - o simplemente está dispuesto a renovar su lealtad Corolla.

Se espera que el 2015 Corolla ser una repetición virtual del modelo de 2014, que fue el primer Corolla totalmente rediseñado desde los modelos del año 2009. Se introdujo un estilo más elegante, mejorado dramáticamente la comodidad para el asiento trasero, y características adicionales. El 2015 Corolla retendrá todo eso, con la remota posibilidad de ajustes menores en la disponibilidad de los equipos, y una posibilidad aún más delgado de algunos malabares caballos de fuerza.

En caso de que esperar a que el 2015 Toyota Corolla o comprar un 2014 Toyota Corolla? Compre un Corolla 2014 si desea que la versión de entrada L, el modelo más popular, el LE medio-de-la-line, o su alto consumo de combustible derivado de la economía, la LE Eco. N º 2015 Corolla es probable que cambie lo suficiente como para esperar a que, pero la L y LE son los menos probables candidatos. Toyota puede reconocer la aparente falta de lógica del nivel de acabado más deportivo Corolla, la S, que tiene menos potencia que la LE Eco, sin embargo, y hacer algo al respecto para el año modelo 2015. Así que esperar a que el Corolla 2015 si usted es un candidato S y creen un extra de 8 caballos harán una diferencia. De lo contrario, compre un Corolla 2014 y evitar la inflación casi inevitable precio de los modelos del año.

CAMBIOS

Styling : alteraciones del aspecto de la 2015 Toyota Corolla sería un cambio radical de la tradición. Eso es porque el 2014 Corolla recibió totalmente nuevo de chapa que fija la plantilla de estilo de este automóvil en los próximos años.

Despedidos fueron las líneas verticales bastante pesado que definieron este compacto para la mayor parte de dos décadas. El Corolla 2015 mantendrá el estilo que los reemplazó. Es una forma en flecha que, si no es totalmente original, especialmente en el uso de una parrilla grande-boca, es por lo menos contemporánea.

Toyota hizo innovar, sin embargo, al hacer Corolla el primer coche de la clase con LED (diodo emisor de luz) faros de cruce y las luces de circulación diurna. Espere que ellos continúan como equipo estándar en todos los modelos Corolla 2015, dando a este coche a bajo precio de la iluminación adicional y ventajas de ahorro de energía por lo general asociados con los automóviles de la clase premium.

Más importante aún, el Corolla 2015 se beneficiará de la mejora sustancial de alojamiento trasera de pasajeros que fue parte de la 2014 nuevo diseño. Corolla pasó de mediocre a los mejores de su clase, especialmente en las piernas traseras, gracias a un incremento de 3,9 pulgadas de distancia entre ejes.Distancia entre ejes es la distancia entre los ejes delantero y trasero, y el Corolla ahora goza de una de las más largas de cualquier automóvil compacto, en 106.3 pulgadas.

Las ganancias llegaron a costa de una reducción de un estilo dictado por delante headroom y trasera. El 2015 Corolla no corregirá ese menor déficit. Pero Toyota podría corregir una omisión extraña al equipar el modelo 2015 con un reposabrazos trasero central y ninguno estaba disponible en cualquier Corolla 2014.

No busques el 2015 Corolla de alterar un diseño del salpicadero que polariza la opinión. Los críticos consideran que la forma sin rodeos en posición vertical como pasada de moda, otros como refrescantemente simple. Es fácil de usar y para bien o para mal, su falta de contorno elimina cualquier, cabina orientada al conductor deportivo sentir al tiempo que invita al pasajero delantero para jugar con el clima montado en el centro, de audio y controles de navegación.

Espere que la alineación 2015 Corolla para repetir cuatro modelos: una versión base llamada la L, el recorte de la línea media del volumen líder llamado LE, el afinado de economía de combustible LE Eco, y el modelo S-deportivo teñida. La S volverá a ser distinguido visualmente por sus rejilla negro Salida eléctricos con calefacción espejos exteriores con indicadores de señal de giro y, junto con la LE Eco, un pequeño alerón. Modelos LE y S volverán a estar disponibles con llantas de aleación opcionales de 16 pulgadas, con la S de nuevo objeto de aleación de 17 pulgadas también.

Mecánico : Es altamente improbable el 2015 Toyota Corolla se apartan de la fórmula mecánica conservador que ha sido el fundamento de este coche. Se quedo con una de 1.8 litros de cuatro cilindros demostrado como único motor - aunque la mayoría de las versiones también continuarán con la elección poco ortodoxa de Toyota de una transmisión continuamente variable (CVT) en lugar de una transmisión automática convencional.

Modelos L, LE y S es probable que vuelvan con 132 caballos de fuerza y ​​128 libras-pie de torque (torque considerar la fuerza que consigue un vehículo en movimiento, la potencia como la energía que mantiene en movimiento). El 2015 Corolla LE Eco debería estar de vuelta con una versión más avanzada de este motor que proporciona un poco mejor economía de combustible al tiempo que proporciona 140 caballos de fuerza y ​​126 libras-pie de torque.

No hay ninguna diferencia discernible en la aceleración entre la LE Eco y los demás Corolla. Aún así, si Toyota detecta suficiente presión de S-intenders que se sienten estafados, podría equipar el 2015 Corolla S con el motor Eco-spec LE.

El pequeño porcentaje de 2015 Corolla L y S compradores que desean un nuevo cambio manual probablemente será capaz de conseguir un palo de seis velocidades. Dirigido a los compradores conscientes de los costos de la flota (empresas de alquiler, en su mayoría), el Corolla 2015 L seguirá disponible con una transmisión automática de cuatro velocidades. Espere que el CVT permanezca opcional en el Corolla S y de serie en los modelos 2015 LE y LE Eco.

Entre los rivales de alto volumen de Corolla, sólo el Nissan Sentra utiliza un CVT, que está diseñado para funcionar como una transmisión automática, pero con relaciones de transmisión sin juego. El objetivo es mejorar la economía de combustible en más precisamente el aprovechamiento de salida del motor. El resultado aquí es el movimiento lento de una parada pero la aceleración perfectamente adecuado a partir de entonces. También está presente la tendencia CVT para permitir que el motor se drone molesto como la velocidad se recupere.

Toyota podría ampliarse a todos los Corolla 2015 del botón del modelo de Eco "modo eco" que maximiza el ahorro de combustible por la reasignación de los programas de acelerador y cambio. Sólo el S, sin embargo, es probable que una vez más para ofrecer un modo de CVT manual que permite al conductor para replicar siete relaciones de transmisión diferentes moviendo la palanca de cambio de piso o mover de un tirón las paletas en el volante.

El S también regresará con la suspensión de ajuste más tieso, pero no 2015 Corolla es probable que aumente de las filas inferiores de la clase compacta cuando se trata de un comportamiento en carretera de atletismo. La mayoría de los propietarios de Corolla desde hace mucho tiempo se contentarán con su comportamiento predecible, aunque algunos también pueden añorar la calidad de marcha-melcocha suave del Corolla de generaciones anteriores.

Características : Toyota dice que va a estudiar si los compradores Corolla tienen un apetito por ciertos rasgos cada vez más comunes en los coches compactos rivales, como el monitoreo de puntos ciegos para alertar a los vehículos que no se ven en los carriles adyacentes. Aparte de eso, el fabricante de automóviles parece seguro de haber configurado cada modelo Corolla en la intersección correcta de características y precio.

Espere que cada 2015 Corolla venga de nuevo estándar con conectividad inalámbrica Bluetooth, un puerto USB, aire acondicionado, 60/40 / respaldos traseros abatibles, cierre centralizado con bloqueo automático y ventanas eléctricas con del lado del conductor de un solo toque arriba / abajo.

Para el modelo L, la 2015 LE de nuevo debe añadir el CVT, además de un monitor de respaldo retrovisor que muestra en una pantalla de tablero de instrumentos, climatizador automático, control de crucero, seguros eléctricos remotos sin llave y sistema de información y entretenimiento Entune de Toyota con una pantalla de tablero de 6,1 pulgadas. Enlaces Entune con aplicaciones web de smartphones-visitada para habilitar la radio por Internet y diversos servicios de información y entretenimiento.

Toyota continuará probablemente agrupar opciones populares para crear los niveles de la LE y LE Plus premium ajuste. El LE Plus incluiría nuevamente llantas de aleación de 16 pulgadas y faros antiniebla, el LE premium añadiendo a que los asientos delanteros con calefacción y tapicería de Softex de Toyota, un sustituto sintético bastante convincente-, pero menos costoso para el cuero.

Salvo un reajuste del sistema de propulsión, la LE Eco volverá a ser el único Corolla 2015 con el motor de alta economía de combustible y ajuste CVT específica, además de retoques aerodinámicos del cuerpo.Espere que el 2015 LE Eco Plus para volver con llantas de aleación de 16 pulgadas aero, faros antiniebla, y una tira de cromo exterior a lo largo de sus marcos de las ventanas. Para eso, el 2015 LE Eco Prima volvería a añadir Softex y asientos delanteros con calefacción.

El 2015 Corolla S volverá a basarse en los modelos LE con algunos detalles exteriores e interior único, además de asientos delanteros deportivos-reforzado. El S probablemente también repetirá Plus y adornos de primera calidad, con Toyota nuevo destinando el S Plus como la versión disponible con transmisión manual. Espere que la transmisión manual de S Plus para volver otra vez con las aleaciones de 17 pulgadas, quemacocos eléctrico, de encendido por pulsador y Entune premium de audio con sistema de navegación activado por voz, bien diseñado de Toyota.

Sin la presión competitiva por el contrario, Toyota probablemente volverá a confinar los frenos de disco traseros para 2015 Corolla con las llantas de aleación de 17 pulgadas. Eso incluiría los modelos CVT transmisión manual S Plus y, junto con el S Premium, que volverá a venir con la CVT más Softex y asientos delanteros con calefacción.

No busca de Toyota para ofrecer el Corolla 2015 L con cualquier opción. Los puntos clave de costo adicional para el resto de modelos Corolla deberían volver a incluir un techo corredizo eléctrico y Paquete de Conveniencia del conductor, que consisten principalmente en la Entune de audio premium con la navegación y el encendido pulsador.

Publicado por: Chuck Giametta


Guerra entre Apple, Google y Microsoft en el automóvil

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Apple ha llegado a la industria del automóvil no solo para quedarse, sino para dominar con su CarPlay. Ferrari, Honda, Hyundai, Jaguar Mercedes y Volvo ya son de la ‘manzanita’ en una guerra entre Apple, Google y Microsoft.
 

Si has tenido problemas para enlazar tu teléfono iPhone vía Bluetooth con tu coche, tranquilo: no solo Apple va camino de solucionar este problema, sino que leyendo este artículo vas a averiguar a qué se debía todo esto y es que acaba de iniciarse una guerra Apple, Google y Microsoft en la industria del automóvil.

 

Quizá la semana pasada, durante el Salón de Ginebra, la presentación más importante no fue un nuevo modelo o prototipo, sino el anuncio por parte de Apple de que había llegado a un acuerdo con Ferrari, Mercedes y Volvo para que sus próximos modelos equipen CarPlay.

 

Ferrari Apple CarPlay

Ferrari ha incorporado el sistema Apple CarPlay en sus nuevos modelos, como el FF de la foto

 

No serán los únicos; este año Honda, Hyundai y Jaguar comenzarán también a equipar algunos de sus coches con este iOS 7.1 -el sistema operativo de los dispositivos móviles de Apple- adaptado al automóvil. Ahora que los smartphones casi han llegado al punto conocido como good enough, ese en el que los grandes saltos son cada vez más infrecuentes, la guerra entre los gigantes de la tecnología ha entrado en el mundo del software y las aplicaciones.

 

El coche conectado

En este sentido había un teatro de operaciones en el que, hasta tiempos recientes, Microsoft había campado a sus anchas: el automóvil. La compañía de Bill Gates creó en 1995 su división Auto -hoy Microsoft Embedded- y ha sido el proveedor de los primeros sistemas de conexión e Internet a bordo para marcas como Fiat o Ford.

 

Sin embargo, en la medida en que los conductores desean usar cada vez más sus teléfonos inteligentes a bordo del coche y esto les lleva a consumir más y más aplicaciones, los fabricantes de software han ido desembarcando en el automóvil. Para quedarse.

 

Car technology

 

Como puedes ver en el cuadro de arriba, hay ya cuatro contrincantes en la guerra del salpicadero. ¿Dominará Apple? Está claro que Ferrari o Volvo no quieren dejar escapar las posibilidades que les ofrece Apple gracias a que su CarPlay se enlazará con un iPhone de última generación, que podrá pasarle al vehículo nuevas actualizaciones constantemente.

 

Tampoco parecería lógico que un fabricante decida casarse con la marca de la manzana y así perder a la legión de posibles usuarios reticentes a cambiar su teléfono móvil Android. Así, parece que la estrategia más lógica es la de Hyundai, que hará coches compatibles con CarPlay, pero también con los teléfonos con el nuevo OAA, que están ultimando Google y Nvidia o con cualquier otro de los sistemas operativos móviles del mercado.

 

Así, además de la posibilidad de terminar todos siendo usuarios cautivos de la tecnología de la manzana, ¿qué ventajas ofrece a priori CarPlay? Para empezar, algo de lo que Apple es líder mundial y varias marcas de coches adolecen: una experiencia de usuario satisfactoria. Por otro lado, el sistema de reconocimiento de voz Siri que emplean los iPhone es mejor que el de casi todas las marcas, salvo Ford. El día en el que veremos los coches como un dispositivo móvil más está muy cerca.

Por: Vicente Cano.


Desde un punto de vista tecnológico-estelar, eltotalmente nuevo 2015 Chrysler 200 es importante por dos razones principales: es el primer sedán de tamaño mediano del mundo equipado de serie con una transmisión automática de 9 velocidades y el primer 200 que estará disponible con todas las ruedas conducir.Este último cuenta con un eje trasero totalmente de desconexión automática, lo que mejora la economía de combustible al reducir la pérdida parasitaria cuando no se necesita la tracción total.

Gracias en parte a la auto de 9 velocidades, la base de Chrysler 200 se espera equipado con el 184hp 2.4-litros Tigershark motor de gasolina de cuatro cilindros para volver 35 mpg en la carretera (6,7 l/100 km). Chrysler dice que el nuevo motor Tigershark estándar ofrece mejoras de economía de combustible de 13 por ciento, mejoras de los caballos de fuerza de 6 por ciento y los de par mejora de 10 por ciento en comparación con el saliente del motor de cuatro cilindros. El sedán también está disponible con un motor de 3.6 litros Pentastar V6 de 295hp.

Otra adición importante a la 200 es la línea e-turno rotativo que sustituye a la palanca de cambios de la consola tradicional, con Chrysler diciendo que permite un manejo intuitivo con una sensación directa y confiada. Complementado con paletas de cambio disponibles, el nuevo diseño también da espacio para el almacenamiento más funcional y utilizable en la consola central.

El 2015 Chrysler 200 está disponible en cuatro modelos diferentes en los Estados Unidos: LX, Limited, 200S y 200C premium. El modelo 200S trae una más oscura, más siniestra mirada gracias al brillo de acabado y de acento piezas negras, incluyendo los alrededores de las ventanas laterales. Modelos 200S también cuentan con doble escape integrados y están disponibles con ruedas de 19 pulgadas de aluminio Hyper Black.

El sedán llegará a los concesionarios en el segundo trimestre de 2014 con un precio de $ 21,700, más $ 995 de destino para el modelo base LX.



Por Dan Mihalascu


Jeep ha establecido con el renegado, un serio competidor para el Nissan Juke. Renegade se construye el estilo americano, aunque sus dimensiones se han reducido teniendo en cuenta el mercado de automóviles choiceful Europea. Renegade está mejor equipado para offroad pero aún lo suficientemente atlético para la ciudad.

Renegade es más de Juke en forma de cuadrado y se basa en la futura plataforma de Fiat 500x. El diseño del motor viene en un número de 16 combinaciones, a partir de un motor de 1,4 litros de gasolina, 160bhp, hasta un motor de 2,4 litros, 186 CV, y un nueve cambios caja de cambios automática.

Jeep ofrece dos 4 × 4 sistemas, y los poderes activos del sistema Drive cualquier eje, siempre que sea necesario. Además, el sistema manual / automático Mi Cielo abierto es una primicia para este modelo.Renegade es el primer coche producido por Jeep fuera de EE.UU., en Italia, en la fábrica de Fiat.


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