Que Hacer Cuando Su coche ha sido retirado del mercado
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En Reino Unido, John Bitmead construyó una versión adulta de un popular coche de juguete para niños.

Se trata de una copia del popular Little Tykes, pero su versión es impulsada con gasolina, tiene permiso de tránsito y alcanza 110 kilómetros por hora.

Costó más de US$6.000 e incluye bolsas de aire, luces y espejos. Pero, como el original, no tiene ventanas.

La BBC dio una vuelta en el novedoso auto.

 


¿Sabes cómo importar coches americanos? Tal y como están actualmente las divisas, es un buen momento para traerte un 4x4 desde el otro lado del charco. Puedes ahorrarte hasta un 33% comprando un vehículo en Estados Unidos.
 
Con ahorros que pueden llegar hasta el 33%, importar coches americanos es una opción interesante para aquellas personas que busquen un 4x4 exclusivo y no quieran importar un coche de Alemania. En la tierra de las posibilidades sin límite, un Jeep Wrangler con 200 CV cuesta sólo 16.700 euros... ¡y nuevo! Eso es lo que vale aquí, pero usado. Eso sí, al precio de venta de los Estados Unidos hay que sumarle otro 45% de todos los costes de importación y homologación hasta que lo puedas tener listo para matricular delante de la puerta de tu casa. Queda claro que importar un coche merece la pena en muchos casos. Porque ahora mismo, la cotización del dólar es muy baja y porque en España el precio de los coches nuevos es más alto que en otros países europeos.
 
Importar coches americanos
 
A la hora de importar coches americanos es fundamental buscar modelos en los que exista una gran diferencia de precio. Un ejemplo extremo es el Jeep Grand Cherokee SRT-8, que tiene un precio en EE.UU. de 46.413 euros, mientras que en España cuesta 83.781 euros, eso significa que es un ¡44% más barato! O bien, ¿qué tal con un rápido y robusto Volkswagen Touareg a casi la mitad de precio que en nuestro país? Un familiar robusto importado por uno mismo suele salir casi siempre un 25% más barato que si se lo compras en un concesionario. Las posibilidades de ahorro, de ninguna manera se limitan sólo a coches norteamericanos, pues los modelos europeos son también más baratos. ¿Te gusta una berlina de lujo como el Audi A8 L 4.2 FSI? Entre el precio de venta de Estados Unidos y el de España hay 45.000 euros de diferencia a favor del primero.
 
Para ver el valor de los coches hemos aplicado una cotización de 1,31 dólares. Hay dos reglas generales que debes tener en cuenta. Primero: cuanto más generoso sea el equipamiento, más te vas a ahorrar si vas a traer un coche de Estados Unidos; segundo: al precio americano tienes que sumarle, como ya te he mencionado, un 45% de gastos de importación. Desglosado, sería: gastos portuarios en los Estados Unidos, transporte marítimo, aranceles de la aduana (suponen un 10% sobre el valor que figure en la factura), IVA (18%), aranceles, la modificación de los faros y los pilotos, así como las tasas para posibles autorizaciones especiales.
 
Suena a un montón de papeleo, pero no temas importar coches americanos: para todo ello hay empresas que por una cantidad moderada se hacen cargo de las gestiones de la importación. Por ejemplo, hay concesionarios en los Estados Unidos que suelen ofrecer el envío por barco como un servicio más. En España hay empresas dedicadas a la importación de vehículos que se encargan de todo hasta que por fin tengas los papeles del coche en tus manos. Por ejemplo, Carimport Gestión, con sede en Madrid
 
Si vas a hacerlo tú mismo, lo mejor es combinar la búsqueda del coche con unas vacaciones en los EEUU. Así puedes ver el coche in situ y negociar en persona, que siempre es mejor que por teléfono o e-mail. Por motivos de impuestos, no en todos los estados se pueden exportar coches nuevos. La solución es la matriculación por día -Single Day Registration-, que te permite desplazarte con el coche a otro estado.
 
Si finalmente, decides hacerlo tú, éste es un resumen de los pasos a seguir para importar un coche deUSA’:
- Fíjate bien en que tanto la factura como el ‘Original Title’ (permiso de circulación estadounidense) sean correctos, si no, será imposible.
- Busca una empresa que pueda traerlo a España: Tiba International, IHG Consulting...
- Tramita la documentación y los impuestos; te aconsejamos que este papeleo lo dejes en manos de una gestoría o empresa especializada.
- Una vez tengas el coche en España, deberás homologarlo. Hay empresas, como HDV Ingeniería, que otorgan la Homologación Unitaria, en la que se comprueban las posibles irregularidades del vehículo, que normalmente hacen referencia al alumbrado (diferente al de los coches que se venden en Europa), las emisiones y a la ausencia del número de bastidor. Es uno de los procesos más tediosos por su duración, superior a un mes; eso sí, mientras se realiza podrás circular con una placas temporales.
 
Por último, debes acudir a la ITV para que expidan la tarjeta de inspección técnica; después, tan sólo queda llenar el depósito y disfrutar del dinero que te has ahorrado.
 
Aquí tienes toda la información para importar coches americanos. Ahora depende de ti...
Por: Redacción.
Es preciso colocar el equipaje correctamente. ¿Por qué? Porque en función de lo mañoso que seas al distribuir las maletas y la carga, tus desplazamientos serán más o menos confortables, pero sobre todo seguros. Por si fuera poco, llevar la carga como es debido también ayuda a reducir el consumo.
 

No hace falta ser un experto en física para saber que cualquier objeto multiplica -y por mucho- su peso en caso de ser proyectado a una velocidad alta. Piensa ahora cuántas veces has llevado cosas sueltas sobre la bandeja del maletero... ¿A que ahora piensas colocar el equipaje correctamente?

 

Cómo colocar el equipaje correctamente

 

 

El RACE ha efectuado una prueba de choque donde se demuestra la gravedad que puede alcanzar un accidente en caso de llevar objetos sueltos en el interior del habitáculo. A tan sólo 50 km/h, éstos salen proyectados multiplicando su masa hasta 50 veces, con los consiguientes daños a los ocupantes del vehículo. Más concretamente, los objetos desarrollan un peso de entre 30 y 50 veces su propia masa durante un accidente velocidad ‘de ciudad’. 

 

La distribución del peso de la carga es fundamental para colocar el equipaje

 

Así, una sombrilla de 3 kg alcanza casi los 100 kg y podría atravesar el parabrisas delantero; una caja de botellas desarrolla una fuerza cinética superior a media tonelada -el peso equivalente a una vaca-, aparte de estallar en pedazos produciendo graves cortes a los ocupantes-.

 

Mujer en la carretera colocando el equipaje

 

Sigue estas instrucciones para colocar correctamente el equipaje:

Distribuye uniformemente la carga. Los objetos de mayor peso sobre la plataforma interior del vehículo y entre los dos ejes.

 

Sujeta la carga para evitar que pueda moverse.

 

Coche con una baca, aprende a colocar el equipaje en tus desplazamientos

 

Lleva cintas tensoras en el coche para sujetar posibles compras.

 

Aprovecha los puntos de amarre para fijar las cintas de seguridad.

 

Apoya la carga en la zona más adelantada contra la superficie fija del vehículo.

 

No dejes nunca objetos sueltos sobre la superficie de carga; colócalos siempre sobre superficies firmes.

 

Los objetos que superen los 25 kg no deben colocarse nunca detrás de alguno de los ocupantes.

 

Maleta en un maletero, se debe tener en cuenta el peso para colocar correctamente el equipaje

 

Comprueba la presión de los neumáticos y las cargas sobre ejes.

 

Cubre con una manta todo lo que pueda convertirse en objeto cortante en caso de accidente (cristal, por ejemplo).

 

Para viajar con el perro, gato o cualquier animal debes tener en cuenta:

Rejas extraíbles: las rejas fijas extraíbles tienen la ventaja de ser muy seguras y se pueden usar únicamente cuando son necesarias. Tu mascota irá bien sujeta y en caso de accidente no dañará a los ocupantes del habitáculo.

 

Consejos para viajar con animales, colocar el equipaje y la carga al viajar con perro

 

Jaulas y canastas: las jaulas y los canastines cerrados son también seguros, aunque ocupan bastante espacio. Ten en cuenta que hay perros que rechazan entrar. Sus lamentos, ladridos y lloros pueden convertir tu viaje en un infierno, y eso es peligroso. Viajar con tu perro puede ser un infierno...

 

Consejos para viajar con perro, jaulas y canastas para colocar bien la carga

 

Correa-cinturón: un perro va perfectamente sujeto así, pero hay que valorar el tamaño del animal, así como los ocupantes del vehículo. Con estos dispositivos se utiliza un anclaje del cinturón de seguridad. Comprueba también que no puede llegar al asiento del conductor.

 

 

Debes estar atento a...

 

Si la carga está mal colocada, cae del techo y daña el coche, el seguro a todo riesgo no cubre el daño ocasionado al vehículo.

 

Si la carga provoca un accidente, el culpable es el conductor.

 

Si la carga no está correctamente sujeta, la multa asciende a 301 euros. Si, además, pone en peligro a otros, se considera infracción muy grave y la multa puede llegar a ser de hasta 1.500 euros.

 

En cuanto a las cargas que sobresalen del vehículo, las disposiciones generales son las siguientes: Si es divisible, no puede sobresalir más de un 10 por ciento de la longitud total del vehículo por la parte posterior y, si es indivisible, no debe superar el 15%.

 

Además, si la carga sobresale de la proyección en planta del vehículo, debe ir convenientemente señalizada. En un coche no puede sobresalir por delante, como tampoco por los laterales. Las placas que señalizan la carga deben ser homologadas, de 50x50 cm y reflectantes (señal V-20). Por la noche deberá ir acompañada por una luz roja.


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El Qoros 3 Hatch debutará en el Salón de Ginebra 2014 Leer más: El Qoros 3 Hatch debutará en el Salón de Ginebra 2014 - Autobi

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El Qoros 3 Hatch se mostrará de forma oficial al público durante el Salón de Ginebra 2014, que abrirá sus puertas el próximo mes de marzo. Se trata del segundo modelo de producción de esta marca de China que tan buena crítica está obteniendo.



El nuevo Qoros 3 Hatch debutará durante el próximo Salón de Ginebra 2014, que abre sus puertas en marzo. Este estreno mundial da el pistoletazo de salida al segundo modelo de producción de esta marca de origen chino que está obteniendo muy buenas críticas por parte de la prensa especializada.

 

El diseño y la ingeniería del compacto Qoros 3 Hatch, se basa principalmente en el primer modelo de la marca, el Qoros 3 Sedán. Si bien se inspira de forma similar en el estilo de los constructores europeos contemporáneos, muestra una sutil y juvenil evolución de las líneas básicas de diseño de Qoros para inyectar una mayor deportividad a la apariencia del coche.

 

Respecto al Qoros 3 Sedán, el nuevo Hacth cuenta con cambios en la parte delantera que lo diferencian de la berlina. Los puedes encontrar en la parrilla, paragolpes y antinieblas. Con ello, se ha conseguido una mirada más agresiva.

 

El interior estrena nuevas combinaciones de colores y materiales de la tapicería para ofrecer un ambiente juvenil. Por cierto, no le falta un nuevo sistema de información y entretenimiento Qoros MMH, basado en una pantalla táctil de 8 pulgadas. Además, el coche ofrece el dispositivo QorosQloud, que ofrece una gama de servicios gratuitos para acceder a Internet o a las redes sociales.

 

 

Mecánicamente, el nuevo Qoros 3 Hatch utiliza la misma plataforma que el Sedán que, por cierto, es el primer coche chino con cinco estrellas Euro NCAP. El nuevo Hatch tiene la misma distancia entre ejes, pero ha reducido su longitud en 17 centímetros para obtener una dimensión de 4.438 milímetros.

 

Mecánicamente, el Qoros 3 Hatch va a confiar en los motores de gasolina de 1,6 litros atmosféricos y turboalimentados con hasta 156 CV de potencia. Todos los motores van asociados a una caja de cambios manual de seis velocidades y también hay disponible una automática del tipo doble embrague.

 

Este coche llegará al mercado cargado de ambiciones, ya que desea competir frente a productos como el Volkswagen Golf o el Renault Mégane. Yo estoy deseando someterlo a una jornada de pruebas.

Por: Emilio Salmoral.



 


 
AUTOBILD.ES compara siete neumáticos de asfalto para 4x4 y uno apto para todo el año. ¿Cuál será el que ofrece la mayor seguridad al mejor precio?



Una vez más, AUTOBILD.ES realiza una comparativa de neumáticos para 4x4. La dimensión utilizada en el test es de 235/55 R17, aunque existen otras medidas que también se pueden usar. El coche utilizado como representante de los SUV medios es el Volkswagen Tiguan.

 

Las siete gomas convencionales se pueden adaptar a todos los bolsillos: desde las mejores marcas europeas como Continental, Pirelli o Nokian (de Alemania, Italia y Finlandia), pasando por la gama media de las marcas asiáticas como Kumho y Toyo (de Corea del Sur y Japón) hasta los neumáticos más baratos de Nankang, procedentes de Taiwan. El caso del neumático de Barum es excepcional. Esta firma de origen checo se dedica a vender gomas económicas, pero tiene la ventaja de pertenecer desde hace 19 años al grupo Continental.

 

Por otro lado, también se ha probado un neumático apto para todas las estaciones. Había que averiguar si un modelo ofertado como adecuado para todo el año es capaz de vencer al resto de ruedas 'normales'. ¿Merece la pena ahorrarse el cambio de ruedas en invierno o corre riesgo la seguridad? Mejor te anticipo los resultados: la respuesta es no. No corres ningún riesgo para tu seguridad si optas por un neumático como el Quatrac 3 SUV del fabricante holandés Vredestein; de hecho, el neumático mantiene bastante bien el tipo. Ahora bien, tampoco esperes de él unas prestaciones increíbles. Su rendimiento tanto con el circuito mojado como seco se sitúa en un término medio, con unas notas que no son de sobresaliente.

 

 

El consuelo que le queda es que, en esta comparativa de neumáticos para 4x4, hay modelos convencionales que lo hacen mucho peor, y eso se ve, sobre todo, en el japonés Toyo y en el Nankang cuando tienen que frenar sobre asfalto mojado. Te pongo un ejemplo: Nokian, Continental, Pirelli o Kumho consigue detener el Tiguan, con el que se ha realizado la prueba, de 100 km/h a 0 en una distancia media menor a 54 metros. Las gomas taiwanesas, sin embargo, dejan que el Volkswagen siga deslizándose durante 67,8 m, mientras que los Toyo llegan incluso hasta los 69,2 metros, es decir, 15 metros más que los mejores. Dicho esto, no podemos darle más nota a estos últimos modelos que un 5 raspadillo, es decir, un aprobado 'justito'.

 

Sin embargo, hay otra prueba en esta comparativa de ruedas en la que, tanto el Nankang como el Toyo saltan a la palestra. Se trata de la resistencia a la rodadura, que ejerce una influencia enorme en el posterior consumo de combustible y donde ambos presentan valores bastante aceptables, lo que hace que consigan tener una posición intermedia en lo que se refiere a sonoridad. Al neumático All Seasons de Vredestein tampoco se le puede reprochar que produzca más ruido que cualquiera de los neumáticos convencionales, siendo como es una goma apta para todo el año.

 

Los modelos que encabezan la lista permiten demostrar fielmente lo que las ruedas de asfalto son capaces de hacer, en especial, los modelos de Nokian, Pirelli, Kumho y Continental. Lo que más sorprende de ellos es su capacidad de frenada con la pista mojada y su adherencia sobre seco. En este aspecto, el Continental se queda un poco rezagado en la prueba sobre asfalto mojado, ya que, al hacer 'aquaplaning' no consigue tanta velocidad como el resto y por eso evacúa menos agua que el otro neumático de su mismo grupo: el Barum Bravuris 4x4.

 

El Pirelli Scorpion Verde parece querer ser todo un campeón a la hora de reducir la resistencia a la rodadura, con el fin de ahorrar unos cuantos euros en el consumo de combustible y, la verdad es que el italiano lo acaba logrando. Aun así, los Continental CrossContact UHP consiguen valores algo mejores y sin tener que recurrir a la etiqueta de neumático verde. El Vredestein Quatrac 3 muestra aquí una de sus deficiencias adicionales por querer ser satisfactorio durante todo el año: es el único que no consigue lograr valores reducidos en la resistencia a la rodadura y, por tanto, hace que aumente el consumo de carburante.



 



 
                     El próximo 13 de enero, el Salón de Detroit abrirá sus puertas en el Cobo Center. Entre las numerosas novedades del Salón de Detroit 2014 figuran el Lamborghini Huracan, el Volvo Concept XC Coupé y el Porsche 911 Targa. No te pierdas todos los estrenos de la cita americana.
 
Volvo Concept XC Coupé.

Volvo Concept XC Coupé.

 
  • Volvo Concept XC Coupé.
  • crossover compacto de Audi salon detroit 2014
  • BMW X1 2014.
  • Ford Mustang 2015.
 

El Salón de Detroit 2014 permanecerá abierto del 13 al 26 de enero en el Cobo Center de Michigan (web oficial). Los días de prensa, en los que las marcas automovilísticas desvelarán todas sus sorpresas, serán el 13 y 14 de enero. Según ha desvelado la organización, entre las novedades del Salón de Detroit 2014 habrá un total de 50 concept o modelos de producción que 'lucirán palmito' por vez primera en la ciudad americana.

 

Entre las novedades del Salón de Detroit 2014 destaca, en primer lugar el nuevo Porsche 911 Targa, un modelo que ya ha sido cazado por los fotógrafos en varias ocasiones durante su fase de pruebas. El Volvo Concept XC Coupé es, sin duda, uno de los prototipos que más miradas acaparará en el Cobo Center: adelanta las líneas de diseño de la futura familia XC, que podría llegar al mercado en 2015.

 

 

Otras novedades ya anunciadas para el Salón de Detroit 2014 son el Nissan Sport Sedan Concept, anticipo del futuro sedán deportivo de fabricación en serie; el Kia GT4 Stinger, un prototipo de propulsión equipado con un motor de 2,0 litros y 315 CV; y un concept de crossover compacto que la marca Audi ya ha anunciado.

 

Como no, el radical Lamborghini Huracan y el emblemático Ford Mustang 2015 también ocuparán un lugar destacado entre las novedades del Salón de Detroit 2014. Novedades que seguro esconden sorpresas aún por desvelarse: el nuevo Volkswagen Phaeton podría ser una de ellas, según algunas informaciones que han circulado por la Red; el Mercedes Clase S 600 también parece que podría hacer acto de presencia.

 

De momento, permaneceremos atentos los próximos días para contaros todas las novedades que vayan surgiendo. Además, abajo te incluimos el timeline oficial del Salón para que sigas toda la actualidad minuto a minuto.

 

 

 

Novedades del Salón de Detroit 2014

 

Audi

- Concept Crossover Compacto

 

BMW

- BWW X1 2014

 

Dodge

- Dodge Dart Blacktop

 

Ford

Ford Mustang 2015

 

Honda

- Honda Acura TLX Prototype.

- Honda Fit Estados Unidos

 

Infiniti

- Infiniti Q50 Eau Rouge Concept

 

Kia

- Kia GT4 Stinger

 

Lamborghini

Lamborghini Huracan LP 610-4

 

Lexus

Lexus RC F 2014

 

Mercedes

Mercedes Clase C 2014

Mercedes GLA 45 AMG

 

Mini

- Mini John Cooper Works Concept

 

Nissan

Nissan Sport Sedan Concept

Nissan IDx Concept y el Nissan IDx Nismo Concept (estreno americano) 

 

Porsche

Nuevo Porsche 911 Targa

 

Subaru

- Subaru WRX STI

 

Volkswagen

- Concepts Volkswagen

 

Volvo

- Volvo Concept XC Coupé
 

Por: Javier Leceta



 
 
Cubanos en La Habana miran coches nuevos y usados en un concesionario

Un cubano que gana un ingreso medio fijado por el estado necesitaría más de cien años de salarios para comprar un coche de 2003.

"Esto es una locura" y "qué falta de respeto". Esas son las respuestas que más se han repetido cuando la corresponsal de la BBC en Cuba, Sarah Rainsford, salió a preguntar a habitantes de La Habana qué pensaban de los precios de los coches que a partir de ahora podrán comprar libremente, si tienen el dinero suficiente.

El 19 de diciembre las autoridades cubanas abolieron la restricción que exigía tener permiso gubernamental para adquirir un vehículo y, desde la entrada en vigor de la medida este viernes, cualquier cubano tiene el derecho a hacerse con uno, nuevo o usado. Los concesionarios de automóviles están operadas exclusivamente por el gobierno.

Los precios de los autos en Cuba

Peugeot 206+ 2013 (nuevo) US$91.113

Hyundai Accent T/A 2011 US$45.000

Volkswagen Passat 2010 US$67.500

Peugeot 206 2008 US$85.228

Jeep Suzuki Jimny 2008 US$69.195

Volkswagen Polo 2007 US$25.000

Toyota Corola 2006 US$39.225

Renault Clio 2005 US$25.000

Toyota Yaris 2003 US$25.000

Fuente: Agencias estatales en La Habana

Pero los precios en Cuba distan de los de otros países: un Peugeot 508 en una de las salas de ventas de La Habana figura a US$262.000 (ocho veces más de lo que cuesta en Reino Unido, por ejemplo).

Para adquirir un Toyota Yaris de 2003, que cuesta unos US$25.000, a un cubano medio no le alcanzarían cien años de salario.

La gran mayoría de la población todavía recibe una remuneración fijada por el Estado en unos US$20 al mes.

"¿De dónde va a salir el dinero?"

Fuera de un concesionario de coches en la capital cubana, Rainsford recogió el testimonio de Suzzane, quien dijo: "Los precios son una locura. Ningún cubano que trabaje para el estado puede comprar a esos precios. Tienen cero posibilidades de obtener un coche".

Otro de los cubanos que estaba en el lugar, Antonio, dijo estar "sin palabras".

"Es una gran sorpresa", agregó. "No sé cuál es la estrategia del gobierno. Tal vez ésta es una fase de pruebas. Pero los precios son excesivos".

El gobierno argumenta que las ganancias serán destinadas a un fondo especial para mejorar el transporte público, algo que Rainsford asegura es muy necesario para la isla, que posee un sistema público insuficiente y en pobre estado.

Hombre intenta reparar su viejo coche en La Habana

¿Qué será de los viejos coches de la década del 50?

Pero otro residente, Daniel Rojas, preguntó: "¿A estos precios, cuánta gente puede comprar los coches? Entonces, ¿de dónde va a salir el dinero para invertir en transporte público si nadie pude comprarlos?".

Sin embargo, parece haber algunos cubanos que sí tienen el dinero suficiente.

Un empleado de una de las tiendas de La Habana le dijo a la BBC que a las 14:00 horas del viernes ya había vendido seis coches; el más caro de ellos por US$50.000.

El enojo de los poseedores de permisos

Por Sarah Rainsford
Corresponsal de la BBC en La Habana

Quienes se sienten especialmente perjudicadas son las personas que habían obtenido permisos del gobierno para comprar coches antes del cambio de normativa.

Algunos artistas, atletas y médicos que trabajaban en el extrajero fueron estaban autorizados a comprar un coche por un valor determinado por sus ingresos en divisas.

Con ahorros de US$5.000 a US$10.000 generalmente podían conseguir un buen auto de segunda mano; algo que era considrado una suerte de paga extra por sus servicios al país.

A pesar de que los permisos fueron abolidos, sus portadores tendrán, en teoría, prioridad para comprar coches en el mercado libre.

Muchos de ellos se quejan de que el estado puso a la venta muy pocos vehículos en los últimos meses, por lo que no pudieron utilizar sus permisos antes de que se liberara la compra y se dispararan los precios.

BBC Mundo                                  


                     Si quieres consejos para conducir en invierno, no te pierdas este especial que hemos preparado: desde transitar por firme deslizante hasta enfrentarte a esa batería que decide que no funciona: aquí te pondrás al día de todo...
 

Conducción en nieve

 

 

Llega el frío y con él los peligros sobre el asfalto. Lluvia, nieve, hielo y viento son algunas de las inclemencias a las que te tendrás que enfrentar en esta temporada de invierno, aparte del frío. No te preocupes y, sobre todo, no te agobies. Anticípate a ellos con los consejos para conducir en invierno que te da AUTO BILD. Tú y tu coche disfrutaréis de esta estación como niños.

 

Miras por la ventana y el peor de tus presentimientos se convierte en cruda realidad: llueve. A la incesante caída de gotas le acompaña una temperatura de 2ºC (y bajando). Dos factores que juntos pueden llegar a alterar el producto, en especial, si éste se trata de carretera. Agua, frío, quizás hielo, quién sabe si nieve, se traducen en atascos interminables, carreteras cortadas, posibilidades de sufrir un accidente multiplicadas… Pero, ¿quién dijo miedo? Deja de temblar (a no ser que sea de frío). Si se toman las precauciones necesarias, ni tu vehículo, ni tu seguridad tienen por qué verse afectadas en la conducción en invierno.

 

Además, antes de 'meterte de lleno' en el texto, seguro que te interesa  estos vídeos con consejos para conducir en invierno:

 

 

 

 

Si quieres poner cadenas en tu coche, también te dejo otro vídeo al respecto:

 

 

 

Y ya que estamos, te dejo otro vídeo sobre conducción en nieve, en este caso con un Porsche 911:

 

 

 

1. CONSEJO 1 PARA CONDUCIR EN INVIERNO: Prepara tu viaje

 

Lo primero es preparar tu coche para que pase el invierno sin resfriarse. Esto se traduce en que has de realizar un correcta puesta a punto del coche. Si prefieres llevarlo a un taller, mira nuestros consejos para escoger un buen taller de vehículos.

 

Además, asegúrate de que llevas contigo todos los objetos necesarios: Además de lo obligatorio (el chaleco, triángulos, un juego de luces de repuesto y una rueda de emergencia), conviene que lleves una linterna, la batería del teléfono móvil cargada por completo, agua, ropa de abrigo, guantes, una manta, un kit de primeros auxilios y el depósito lleno.

 

 

2. CONSEJO 2 PARA CONDUCIR EN INVIERNO: Información y consejos oficiales

 

Si tienes pensado realizar un viaje, antes infórmate sobre el estado de las vías; puedes consultar algunas webs, como la de la DGT (www.dgt.es) o el RACC (www.infotransit.es). 

 

Si la previsión meteorológica es muy mala, quizá sea mejor anular el viaje o realizarlo en otro momento. Si, a pesar de todo, te ves atrapado por la nieve, recuerda las recomendaciones de Protección Civil:

  • Permanece dentro del coche.
  • Mantén el motor del vehículo encendido y la calefacción puesta, y abre de vez en cuando las ventanillas para que se renueve el aire.
  • No te quedes dormido.
  • Comprueba que la salida del tubo de escape se mantiene libre para evitar que el humo penetre en el habitáculo.
  • Sintoniza la radio, ya que estará informando de las predicciones meteorológicas, el estado de las carreteras y las indicaciones oficiales que se estén dando.

 

 

3. CONSEJO 3 PARA CONDUCIR EN INVIERNO: El trayecto

 
Una vez en carretera, y aunque suene a tópico, recuerda que lo importante es llegar. Reduce la velocidad y pon en práctica nuestros consejos en este vídeo para conducir en una superficie deslizante.

Échale también un vistazo a nuestros consejos en este vídeo sobre conducir durante un temporal.

Además, conviene que tengas en cuenta otros consejos que lanzan desde clubes de automovilistas como el Race o el Racc ante la conducción en invierno sobre superficies deslizantes:

  • Evita el cambio de carriles y los adelantamientos si no son imprescindibles.
  • Sigue el trazo de las roderas de otros vehículos para reconocer con mayor facilidad el recorrido de la carretera y las maniobras que han realizado otros coches (como, por ejemplo, el trazado de una curva, o para detectar obstáculos en la carretera como piedras).
  • No frenes, ni des volantazos bruscos para controlar el coche, ya que es lo que puede volverlo indomable. Lo mejor es conducir de forma suave y anticiparte para tener tiempo de reacción.
  • Si la carretera está helada, aumenta la distancia de seguridad.
  • En carreteras heladas o cuesta abajo reduce a una marcha menor antes de lo habitual; así podrás reducir de velocidad sin brusquedades.

 

 

4. CONSEJO 4 PARA CONDUCIR EN INVIERNO: La importancia de ver y ser visto

 

Conducir en invierno: Limpiar los cristales para tener una buena visibilidad

 

Uno de los mayores problemas de esta época del año es la visibilidad. En invierno hay menos horas de luz, a lo que se suman fenómenos como la lluvia, la niebla... Por ello, conviene que tengas en cuenta los siguientes consejos:

 

  • Antes de arrancar, limpia tu coche de posibles restos nieve, hielo o barro pegados en techo, cristales... Además, límpialo en el túnel de lavado regularmente.
  • Limpia los faros; la suciedad no deja pasar la luz. Y no te olvides de los traseros o de los mosquitos y otros insectos.
  • Cambia las lámparas de los faros. Aunque se funda sólo una, sustituye las dos. Ten en cuenta que trabajan de forma simétrica.
  • Deshiela el parabrisas antes de arrancar. Si es necesario, acciona la luneta térmica.
  • Evita la humedad: si se mete agua en el coche, los cristales se empañan rápidamente.
  • Recuerda que con lluvia intensa o nevada, es obligatorio el uso de las luces antiniebla.

 

 

5. CONSEJO 5 PARA CONDUCIR EN INVIERNO: Prepara tu coche para el mal tiempo

 

  • Anticongelante: Es vital para la protección de circuito de refrigeración. Lo mejor es que utilices el que tenga el rango UNE más alto, y que lo cambies cada dos años o cada 40.000 kilómetros.

 

Conducir en invierno: El anticongelante del coche

 

 

 

Conducir en invierno: La revisión de los neumáticos

 

 

  • Batería: Comprueba  que su nivel de carga es el adecuado antes de salir. Revisa los bornes; una vez limpios, y para evitar que se forme sulfato sobre ellos, úntalos con grasa especial

 

Conducir en invierno: Untar con grasa la batería

 

 

  • Botiquín: Nunca se sabe en qué situación te puedes llegar a encontrar. Por ello, lleva un kit de primeros auxilios con gasas, alcohol, algodón, esparadrapo... Además de agua, una manta y el móvil siempre cargado

 

Conducir en invierno: Kit de primeros auxilios

 

 

  • Lleva las pinzas: Imprescindibles todo el año, pero con más motivo en invierno. Y es que el frío descarga las baterías; su temperatura óptima de funcionamiento es de 25º C

 

Conducir en invierno: Las pinzas de la batería

 

 

  • Los limpiaparabrisas: Cámbialos si hacen ruido al funcionar o dejan surcos. No olvides rellenar el depósito del lavaparabrisas con detergente. Puedes añadirle un poco de anticongelante rebajado.

 

Conducir en invierno: Los limpiaparabrisas

 

 

  • Accesorios de emergencia: ¿Valen las cadenas que tienes para tus neumáticos? ¿El extintor ha caducado?  ¿Recuerdas si la linterna lleva pilas? No te olvides de revisar el estado de los accesorios de emergencia.

 

Conducir en invierno: Accesorios de emergencia como las cadenas para la nieve

 

 

  • Los aislamientos del coche: Existen productos que mejoran la estanqueidad de las gomas que aíslan las puertas y el maletero. Si el paso del tiempo ha hecho ya mella en ellas, cámbialas.

 

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  • El aceite: Si es el momento de cambiar el aceite de tu coche, y vives en una zona fría, lo mejor es que optes por uno de viscosidad baja (5W-40). Así mejorarás la resistencia del motor

 

Conducir en invierno: Cambiar el aceite

 

 

  • Cables y bujías del coche: Al menos en invierno deberías revisar a fondo toda la mecánica de tu coche. Levanta el capó, y como si fueras Sherlock Holmes, busca posibles cables pelados y comprueba el estado de las bujías

 

Conducir en invierno: Bujías

 

 

  • Amortiguadores: Si quieres dejar tu coche a punto, no puedes pasar por alto revisar sus amortiguadores. Para saber cuándo hay que cambiarlos, pon tu peso sobre el capó; si tarda en recobrar la posición, es el momento

 

Amortiguadores, revisión para conducir en invierno

 

 

 

Conducir en invieno: Revisión de la calefacción del coche

 

 

 

 

6. CONSEJO 6 PARA CONDUCIR EN INVIERNO: Conducir sobre firme deslizante

 

 

  • Conducir en invierno con lluvia:

 

 

Sobreviraje

 

conduccion_en_invierno8.jpg

 

- Prevenir: entra en la curva a una velocidad moderada y suelta gas para no deslizar

 

- No debes girar demasiado el volante  para que las ruedas no soporten demasiada fuerza centrífuga

 

- Corrige: si notas que el coche se va ‘de atrás’, mantén la calma: actúa con rapidez, pero sin brusqueda.

 

- Tienes que ‘contravolantear’: gira el volante hacia el lado contrario hasta que notes que el coche se coloca bien

 

- Espera: no te preocupes si el coche se cruza un poco, si así evita un ‘latigazo’ hacia el lado contrario

 

- No aceleres ni frenes. Lo que sí debes hacer es pisar el embrague a fondo para descargar peso de delante

 

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Subviraje

 

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- Prevenir: el tren delantero no obedece a la dirección. Para prevenir, modera la velocidad.

 

- Lo mejor es tomar la curva lentamente y lo más abierto posible: las ruedas tardarán más en patina.

 

- No corrijas: si, a pesar de todo,  el coche ‘se va de morro’, no forcejees: empeorarías la situación.

 

 

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- Si sueltas el volante  o cierras más el giro, te saldrás de la vía. La consigna es mantener la posición 

 

- Espera: según vaya yendo más lento, las ruedas recuperarán el agarre al asfalto

 

- No pises ningún pedal. Cuando todo haya terminado, puedes pisar el acelerador poco a poco

 

 

 

  • Conducir en invierno con hielo:

 

Conducir en invierno con hielo

 

Lo principal es evitar las reacciones bruscas y usar marchas largas. Cuesta arriba y en llano, usa una marcha más larga de lo habitual y deja distancia con el coche que te precede. Además, evita adelantamientos. Cuesta abajo, retén el coche con marchas cortas, usa el embrague suavemente y pisa el freno lo menos posible.

 

 

  • Conducir en invierno con viento:

 

Conducir en invierno con viento

 

Aminora la velocidad y mantén un régimen alto de revoluciones en el motor para mantener la trayectoria. Sujeta con fuerza el volante y realiza movimientos suaves. Circula por el centro del carril, y extrema la precaución al adelantar (especialmente si es un vehículo grande, como un camión) y al salir de túneles.

 Fotos: Jesús Aparicio, Thinkstock, AUTO BILD, AUTO BILD España, fabricante



 
                     ¿En qué tienes que fijarte al comprar un coche usado? Te damos los detalles -y los trámites necesarios- en nuestra guía de consejos para comprar un coche de segunda mano, tanto a particulares como en salones de vehículos de ocasión.
 

Todos los coches nuevos tienen algo en común y es precisamente eso, que son nuevos. Con los usados no ocurre igual y puede haber un abismo entre uno y otro, aunque la apariencia de la unidad en cuestión sea buena. De cara al Salón del Vehículo de Ocasión de Madrid 2013, a otros salones de vehículos usados, o a la compra de un coche de segunda mano a un particular ten en cuenta los puntos claves que revisar.

 

Los defectos mecánicos se pasan por alto con facilidad si el coche ha sufrido unos retoques estéticos que distraigan la atención del comprador. No renuncies nunca a un recorrido de reconocimiento y, además, en el salón, cuentas con la certificación de profesionales independientes.

 

Estos son los puntos clave que hay que revisar cuando compres un coche de segunda mano:

 

 

1. Neumáticos de un coche usado

 

 

revisar los neumáticos antes de comprar un coche de segunda mano

 

¿En qué tienes que fijarte?

 

- Rajas o grietas.
- Desgaste excesivo o irregular.
- Flancos deformados.
- Presión incorrecta.
- Profundidad del dibujo.
- Fecha de fabricación.

 

Más información sobre mantenimiento de neumáticos.

 

 

2. Tubo de escape

 

revisar el tubo de escape antes de comprar un coche usado

 

 

¿En qué tienes que fijarte?

 

- Excesiva emisión de humos por fallos en la mezcla de combustible.
- Presencia de grietas.

 

 

 

3. Paragolpes de un coche de segunda mano

 

fijarse en el paragolpes o parachoques antes de comprar un coche de segunda mano

 

¿En qué tienes que fijarte?

 

- Rozaduras o arañazos.
- Mal fijado o descolgado.
- Roturas o falta de material.
- Aspecto de no ser una pieza original (diferencias sutiles).
- Reparaciones con pintura.

 

 

4. Carrocería de un coche de segunda mano

 

comprobación de la carrocería de un coche de segunda mano

 

¿En qué tienes que fijarte?

 

- Arañazos y fisuras grandes que atraviesen la pintura y dejen al descubierto la chapa.
- Indicios de corrosión.
- Abolladuras mayores de seis centímetros.
- Cambios en la tonalidad o en la textura de la pintura, marcas de posibles golpes.

- Estado de las juntas de goma.

 

Más información sobre cómo darle brillo al coche y sobre cómo rejuvenecer la carrocería.

 

 

5. Interior de un coche usado

 

revisar el interior de un coche usado previo a la compra

 

¿En qué tienes que fijarte?

 

- Deslizamiento irregular de los cinturones.

- Roturas o cortes en la cinta del cinturón.
- Fallos en los anclajes.
- Quemaduras o manchas.

 

Más información sobre cómo eliminar las manchas de la tapicería.

 

 

6. Dirección

 

comprar la dirección de un coche de segunda mano

 

¿En qué tienes que fijarte?

 

- Bloqueo del giro del volante en algún punto.
- Holgura o dureza excesiva.
- Fijación incorrecta del volante.
- Ruidos de la dirección mecánica y asistida.
- Paralelo incorrecto

 

Más información sobre eliminar las vibraciones y equilibrar las ruedas.

 

 

7. Pérdida de líquidos

 

comprobar si hay pérdida de líquidos antes de comprar un coche de segunda mano

 

¿En qué tienes que fijarte?

 

La falta de estanqueidad de los circuitos es uno de los problemas más habituales. Las fugas y manchas de líquido pueden tener su origen en:
- Sistema de frenos.
- Circuito del aire acondicionado.
- El motor.

 

Más información en vídeo sobre cómo revisar los niveles del coche.

 

 

8. Los frenos de un coche usado

 

Asegurarse del estado de los frenos de un coche de segunda mano

 

¿En qué tienes que fijarte?

 

- Hundimiento excesivo del pedal.
- Ruidos.
- Tensión del freno de mano.

 

Más información sobre cómo cambiar las pastillas de freno y sobre el cambio de discos.

 

 

9. El motor de un coche de segunda mano

 

Revisar el motor antes de comprar un coche usado

 

¿En qué tienes que fijarte?

 

- Paradas.
- Ralentí irregular..
- Ruidos anormales en el vano motor

 

Más información sobre cómo explorar el motor del coche.

 

 

 

10. Faros, luces e intermitentes

 

Revisar el estado y funcionamiento de los faros antes de comprar un coche de segunda mano

 

¿En qué tienes que fijarte?

 

- Fisuras e impactos.
- Roturas en las tulipas de protección que pueden afectar a la proyección del haz de luz.
- Piezas originales.

- Sin dispositivos no homologados (por ejemplo: xenón)

 

Más información sobre cómo cambiar un intermitente y normativa de luces diurnas.

 

 

11. Suspensión

 

en qué fijarse sobre la suspensión de un coche usado

 

¿En qué tienes que fijarte?

 

- Balanceo excesivo.
- Ruidos metálicos anormales.
- Desnivel acusado de la carrocería.

 

 

 

12. Cristales, lunas y espejos en un coche usado

 

los cristales, lunas y espejos de un coche de segunda mano

 

¿En qué tienes que fijarte?

 

- Picaduras y fisuras mayores de 1,5 cm y visibles desde 1 m.
- Roturas del cristal o descolgamientos.
- No legal de espejos (central y exterior izquierdo o los dos ext.)

 

 

 

13. Cuadro de mandos

 

cuadro de manos de un coche de segunda mano

 

¿En qué tienes que fijarte?

- Lo esencial es el kilometraje. Si el coche tiene muchos años y poco kilometraje, empieza a sospechar. Lo normal -y casi mínimo- es realizar unos 10.000 km al año.
- Luces encendidas que indiquen algún fallo del motor o de algún elemento eléctrico.

- Que tenga gasolina por lo menos para llegar a la gasolinera a repostar...

 

Pistas sobre la antigüedad de un coche: números y papeles

Algunos detalles secundarios pueden aportar ciertas claves sobre la edad real del vehículo. Por ejemplo, el código DOT de los neumáticos empezó a ser de cuatro números a partir de 2000: los dos primeros señalan la semana y, los restantes, el año de producción. Si ves una cifra de tres, ya sabes que la ‘goma’ tiene más de 12 años de vida. Además, hay otras piezas que incorporan un sello con información adicional. Una comprobación que nunca deberías pasar por alto es la de echar un vistazo a la colección de sellos del libro de mantenimiento del coche.

 

Código DOT

El código DOT en el flanco del neumático te permitirá averiguar su fecha de fabricación. En este caso, la cubierta es de la semana 50 del año 2004.

 

Sellos especiales

Lo sellos especiales de algunas piezas permiten conocer cuándo se fabricaron. En la imagen se ve una flecha que apunta al 6 (mes) y al 95 (año).

 

Libro de mantenimiento

El libro de mantenimiento no solo te informa sobre los cuidados que ha recibido el coche, sino también del tiempo que lleva en circulación.

 

Cuidado con los anuncios de modelos ‘full equipe’

“Amplio equipamiento”: así concluyen muchos anuncios de vehículos usados que puedes encontrar en el periódico o en las diferentes páginas de Internet relacionadas con el mundo de los coches de segunda mano. Por el ‘ansia’ de hacer más apetecible un coche, existe el peligro de que te prometan dispositivos que en realidad no tienen. Algunos extras no son fáciles de verificar por gente inexperta. Por dar algunos ejemplos, es el caso del control de estabilidad, una suspensión de regulación variable o el control de tracción. Para evitar sorpresas desagradables, infórmate de si determinado sistema estaba disponible en un modelo de una generación concreta. Busca su testigo en el cuadro de instrumentos o consulta el manual.

 

esp

El ESP y el control de tracción son fáciles de localizar gracias al testigo del cuadro de instrumentos. En caso de duda, pregunta a un vendedor oficial.

 

sistema airbag

El testigo de aviso del ‘airbag’ puede estar desactivado de forma permanente. Quizá se intenta ocultar una avería o el sistema está incompleto.

 

control partículas diésel

Si te anuncian un filtro de partículas, comprueba que el diésel que te están intentando vender realmente está equipado con este elemento.

 

 

Esperamos que esta guía de consejos te resulte útil en tu decisión de compra de un coche de segunda mano. Es muy importante que no pases por alto ninguno de estos pasos y que dediques un tiempo a revisar el estado de cada elemento. De esta forma podrás negociar el precio del coche usado de una forma más ventajosa.

 

Trámites

Antes de comprar

Verificar que el vendedor esté al corriente de pagos de:

 

  • Impuesto de Circulación
  • Inspección Técnica de Vehículos
  • Comprobar que en la ficha técnica figuren los cambios
  • Verificar km y antigüedad. Pedir el libro de mantenimiento y las facturas de reparaciones
  • Consultar en la DGT que el vehículo no tiene multas o embargos.

 

Tasas

  • 50 euros, excepto ciclomotores, que son 25 euros

 

A la hora de comprar

  • Contrato de compraventa (izq.) firmado por ambas partes. Normalmente el comprador paga las tasas y el Impuesto de Transmisiones Patrimoniales

 

Cambios de titularidad

  • El vendedor tiene 10 días para comunicar la transmisión del vehículo. El comprador 30 días para solicitar la transferencia.

 

Documentación

  • Solicitud de transmisión de vehículos (la dan en Tráfico). DNI. Permiso de conducción español. Justificante de pago de Impuesto de Transmisiones.

 

Vehículos con garantía

Bien es verdad que la Ley de Garantías en la Venta de Bienes de Consumo no afecta a la compraventa de vehículos entre particulares, contrariamente a lo que piensa mucha gente. Pero también es cierto que sí está sujeta al artículo 1.485 del Código Civil, que establece que el vendedor responde durante seis meses ante el comprador por los vicios ocultos del vehículo que pueda esconder en el momento de la compra, aunque los ignore.

No solo los concesionarios o los profesionales de la compraventa te ofrecerán una garantía por escrito en el coche que compres. Ferias como el Salón del Vehículo de Ocasión, que se celebra del 13 al 22 de junio en la Feria de Madrid, es una excelente oportunidad de adquirir uno a buen precio y con todas las garantías de la marca en concreto.

 

Y es que numerosos fabricantes, a través de sus divisiones de V.O. y empresas especializadas, exponen a lo largo de 30.700 metros cuadrados una variada selección de aproximadamente 4.000 vehículos seminuevos y de ocasión, pertenecientes a numerosos segmentos. Entre ellos puedes encontrar una nutrida muestra de automóviles de flota, kilómetro cero, leasing... Estos modelos ofrecen las máximas garantías de calidad, y cuentan además con ventajas adicionales: certificados de estado y de origen, inspección de 100 puntos, planes de mantenimiento, asistencia en carretera, revisiones gratuitas, financiación a la medida...

 

Además, todos los vehículos expuestos habrán superado un riguroso plan de inspección de diez puntos realizado por Atisae Consultores, que garantiza que todas las unidades presentes cumplan determinados estándares de calidad relativos a seguridad, fiabilidad mecánica, apariencia estética y conservación. Los visitantes interesados en alguna unidad también podrán realizar un recorrido de prueba. En fin, que en pocos sitios podrás encontrar un vehículo usado con tantas garantías.

 

Fotos: AUTO BILD, fabricante



 

Cómo dejar tu coche como nuevo. Alfombrillas.

Por fin ha llegado el buen tiempo y es el momento de disfrutar del buen tiempo y de limpiar -sí, sí, disfrutar- y dejar tu coche como nuevo. Seguramente, en los próximos meses realizarás numerosos desplazamientos con tu vehículo para aprovechar la llegada del calor. Pero antes de ponerte al volante es recomendable que hagas una profunda limpieza, ya que, posiblemente, los efectos del invierno (barro, polvo, etc.) habrán dejado profundas huellas en el interior. Pero... ¿cómo limpiar tu coche?

 

El primer punto "conflictivo" es el maletero: saca las cadenas, el paraguas y todos aquellos objetos que no vayas a necesitar en esta época del año (rasqueta...). A continuación, pasa el aspirador (si no tienes uno a mano, acude a una gasolinera): retira la moqueta, la rueda de repuesto y las herramientas para eliminar fácilmente la suciedad que se ha ido acumulando en todos los rincones. Aprovecha la ocasión para realizar una revisión: ¿tiene la rueda de repuesto la presión adecuada? ¿Falta alguna herramienta? ¿Se encuentran todas en perfecto estado?

 

Limpia el maletero de tu vehículo

Los surcos del borde del maletero suelen acumular hojas, por lo que es recomendable que pases el aspirador por esas zonas. Acto seguido, limpia estos surcos con un producto multiusos. Un cepillo de dientes te permitirá alcanzar aquellos sitios a los que la esponja o trapo no llega: utiliza uno suave, porque si las cerdas son muy duras puedes dañar la pintura. Tras limpiar a fondo las gomas del marco del maletero es aconsejable que apliques un producto protector y engrases las bisagras. Así tendrás listo el maletero para el próximo viaje.

 

 

Le toca el turno al interior del coche. Empieza por las plazas traseras: pasa el aspirador por la bandeja portaobjetos y los asientos. Si puedes plegarlos o abatir el respaldo, introduce el tubo del aspirador dentro de todas las ranuras y pliegues. No olvides los compartimentos portaobjetos de los lados ni las bolsas de los asientos (ten cuidado al meter el tubo para no rasgar la tela o deformarla).

 

Quita las alfombrillas del suelo y aspíralas a fondo: si son de goma, dales un manguerazo a presión. Si tienen manchas grandes, utiliza un producto especial para la limpieza de alfombras: aplícalo sobre la mancha y déjalo actuar una o dos horas. Después, pasa el aspirador y deja que se seque. Lleva su tiempo, pero merece la pena. Mientras tanto, aprovecha para terminar de limpiar el coche.

 

Últimos retoques antes de emprender el viaje

Aplica un limpiador de plásticos en un paño y repasa la parte posterior del espejo retrovisor interior y los asideros del techo. Pasa con suavidad el cepillo de dientes por los elevalunas eléctricos y por las ranuras de las gomas de los pedales. Elimina la suciedad acumulada en el anclaje de los cinturones de seguridad y en la parte inferior del freno de mano. Para terminar, limpia las ventanillas con ayuda de un limpiacristales y una gamuza de cuero: frota rápido y con fuerza para que no queden huellas. Ya tienes listo tu coche como nuevo para la llegada de la primavera: buen viaje.

 

¿Qué debes comprar en el supermercado?

Para dejar tu coche como nuevo, te recomendamos paños limpiacristales (3 euros), que no se deshilachan. No olvides las esponjas (un euro, aproximadamente), un limpiador multiusos (1,50 euros), dos rollos de papel de cocina (2 euros) y un limpiador de alfombras (2,50 euros). La ventaja de estos productos es que también podrás utilizarlos en la limpieza de tu casa. Sin embargo, el aerosol para el salpicadero (2,50 euros), un limpiador de plásticos (3 euros) y un cepillo de dientes (1 euro) únicamente te servirán para el coche, aunque podrás utilizarlos en muchas ocasiones.

Por: Javier Leceta



 
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