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Desde un punto de vista tecnológico-estelar, eltotalmente nuevo 2015 Chrysler 200 es importante por dos razones principales: es el primer sedán de tamaño mediano del mundo equipado de serie con una transmisión automática de 9 velocidades y el primer 200 que estará disponible con todas las ruedas conducir.Este último cuenta con un eje trasero totalmente de desconexión automática, lo que mejora la economía de combustible al reducir la pérdida parasitaria cuando no se necesita la tracción total.

Gracias en parte a la auto de 9 velocidades, la base de Chrysler 200 se espera equipado con el 184hp 2.4-litros Tigershark motor de gasolina de cuatro cilindros para volver 35 mpg en la carretera (6,7 l/100 km). Chrysler dice que el nuevo motor Tigershark estándar ofrece mejoras de economía de combustible de 13 por ciento, mejoras de los caballos de fuerza de 6 por ciento y los de par mejora de 10 por ciento en comparación con el saliente del motor de cuatro cilindros. El sedán también está disponible con un motor de 3.6 litros Pentastar V6 de 295hp.

Otra adición importante a la 200 es la línea e-turno rotativo que sustituye a la palanca de cambios de la consola tradicional, con Chrysler diciendo que permite un manejo intuitivo con una sensación directa y confiada. Complementado con paletas de cambio disponibles, el nuevo diseño también da espacio para el almacenamiento más funcional y utilizable en la consola central.

El 2015 Chrysler 200 está disponible en cuatro modelos diferentes en los Estados Unidos: LX, Limited, 200S y 200C premium. El modelo 200S trae una más oscura, más siniestra mirada gracias al brillo de acabado y de acento piezas negras, incluyendo los alrededores de las ventanas laterales. Modelos 200S también cuentan con doble escape integrados y están disponibles con ruedas de 19 pulgadas de aluminio Hyper Black.

El sedán llegará a los concesionarios en el segundo trimestre de 2014 con un precio de $ 21,700, más $ 995 de destino para el modelo base LX.



Por Dan Mihalascu


Ya se conocen los precios del BMW M3 2014 y BMW M4. Los nuevos representantes de la 'M' vieron oficialmente la luz en el Salón de Detroit de 2014, donde se estrenó por primera vez de forma simultánea la versión coupé y la de cuatro puertas. Ambos con motores de seis cilindros en línea biturbo en sustitución de los anteriores V8.
 
 
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Bajo el capó del BMW M3 se pasa de un motor V8 atmosférico a otro de seis cilindros en línea con doble sobrealimentación.

 
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  • Nuevo BMW M3
La evolución informativa de los nuevos BMW M3 2014 y BMW M4 ha sido constante. En un primer momento te adelantamos los primeras imágenes camufladas unos meses más tarde llegó el primer vídeo teaser oficial, después las imágenes oficiales y todos los detalles técnicos de ambos modelos. Ahora, ya se conocen los precios del BMW M3 y BMW M4. Además, la marca también ha publicado el primer vídeo oficial: Haga Clic Aqui
 

 En cuanto al diseño, queda claro que el nuevo M3 2014 y el BMW M4 lucen tan impresionantes como ya aparentaba en las primeras imágenes camufladas. Destaca por la nueva parrilla frontal de color negro con el logo M3 en la parte derecha, así como por sus agresivas tomas de aire en la parte inferior y un capó con líneas muy marcadas. Sin olvidar las llantas de cinco 'palos' ni el techo de fibra de carbono o, por supuesto, los llamativos espejos retrovisores, que recuerdan a los que ya incorporaba la generación anterior, a su vez inspirada en el BMW M3 E36.

 

En la zaga el BMW M3 2014 cambia completamente la estética respecto a la generación anterior, con un paragolpes trasero muy moldeado que cuenta con un difusor en la parte baja y cuatro prominentes salidas de escape, algo que se mantiene inalterado respecto al BMW M3

 

 

Como es lógico, todos estos detalles serán los mismos que lleve la versión coupé, es decir, que el BMW M4 será casi idéntico a excepción, lógicamente de si carrocería tres puertas.

 

Aunque lo importante del diseño de estos dos deportivos no es su estética, sino que se ha realizado para mejorar su respuesta aerodinámica, lo que redunda en un mejor comportamiento y una mayor eficiencia.

 

Mecánicamente se deja a un lado el motor V8 en favor de un seis cilindros en línea con tecnología M TwinPower Turbo completamente nuevo y desarrollado especialmente para la nueva berlina BMW M3 y para el nuevo BMW M4 Coupé. Tiene una potencia máxima de 431 CV. Su par motor máximo es de 550 Nm, lo que significa que supera a su antecesor en aproximadamente un 40%. El consumo y las emisiones son inferiores en aproximadamente 25%. Tanto el M3 como el M4 Coupé paran el crono en 4,1 segundos (con la caja opcional M de siete marchas y doble embrague) al acelerar de 0 a 100 km/h. La velocidad máxima es de 250 km/h con corte electrónico.

 

La transmisión de serie corre a cargo de una caja de cambios manual de seis velocidades y un robusto embrague de dos discos. Esta caja, en comparación con la anterior, es más compacta y, además, pesa doce kilogramos menos e introduce la función punta-tacón (al bajar de marchas produce un toque del acelerador), que hasta ahora era exclusiva de la caja M de doble embrague, una variante que se puede encargar de manera opcional. Al mismo tiempo, este propulsor impresiona por sus excelentes valores de consumo: necesita apenas 8,3 l/100 km, y con emisiones de CO2 de apenas 194 g/km.

 

La tercera generación de la caja M DKG permite cambiar de marchas manualmente de manera especialmente rápida y sin interrumpir la transmisión de la fuerza de tracción. Además cuenta con la función 'Launch Control' que  garantiza una capacidad de aceleración óptima desde parado.  

 

Una función nada práctica, pero muy efectista es la 'Smokey Burnout', que admite que los neumáticos posteriores patinen hasta cierto punto mientras que el coche ya está en movimiento. 

 

Entre los componentes que aumentan el dinamismo de la berlina BMW M3 y del BMW M4 Coupé cabe mencionar el diferencial M activo, que optimiza la capacidad de tracción y la estabilidad del coche mediante un bloqueo de multidiscos de regulación electrónica. 

 

Además, dispone de suspensión adaptativa M permite elegir entre los tres modos COMFORT, SPORT y SPORT+. De esta manera, el conductor puede optar por un reglaje de la amortiguación más bien confortable para conducir en la ciudad, elegir un reglaje más duro para conducir de forma deportiva.

 

En comparación con el modelo anterior, se ha reducido el peso en 80 kilogramos. Esta reducción beneficia el comportamiento dinámico y, además, aumenta la eficiencia de ambos modelos. Concretamente, el BMW M4 Coupé pesa 1.497 kilogramos. Este resultado se consiguió gracias al uso de materiales ligeros.

 

BMW hizo la presentación oficial de los BMW M3 y M4 en el Salón de Detroit de 2014, feria del motor que se celebró en enero.

 

Lo que es seguro es que los primeros en poder 'conducirlo' han sido los usuarios del videojuego Gran Turismo 6, donde el BMW M3 2014 y el M4 ya han debutado.

 

Precios BMW M3 y BMW M4

BMW M3 (Manual): 86.500 euros

BMW M3 (Automático DKG): 86.500

 

BMW M4 (Manual): 88.500 euros

BMW M4 (Automático DKG): 88.500 euros

 

Ya se pueden hacer pedidos en la red de concesionarios y las primeras unidades llegarán a comienzos del segundo semestre del año. 

Por: Enrique Trillo



 

Jeep ha establecido con el renegado, un serio competidor para el Nissan Juke. Renegade se construye el estilo americano, aunque sus dimensiones se han reducido teniendo en cuenta el mercado de automóviles choiceful Europea. Renegade está mejor equipado para offroad pero aún lo suficientemente atlético para la ciudad.

Renegade es más de Juke en forma de cuadrado y se basa en la futura plataforma de Fiat 500x. El diseño del motor viene en un número de 16 combinaciones, a partir de un motor de 1,4 litros de gasolina, 160bhp, hasta un motor de 2,4 litros, 186 CV, y un nueve cambios caja de cambios automática.

Jeep ofrece dos 4 × 4 sistemas, y los poderes activos del sistema Drive cualquier eje, siempre que sea necesario. Además, el sistema manual / automático Mi Cielo abierto es una primicia para este modelo.Renegade es el primer coche producido por Jeep fuera de EE.UU., en Italia, en la fábrica de Fiat.




El momento en su vida cuando se tiene que elegir un coche de la familia puede ser uno de los ones.It más difícil no es una decisión fácil ya que tienes que tomar una decisión para el próximo 4-5 años.Si usted tiene un presupuesto apretado, entonces tal vez para los próximos 10 años.
Si usted está pagando por tomar un préstamo, entonces la decisión es aún más difícil porque tendrá que pagar casi el doble de su precio y no será capaz de vender por más de 1/3 de su value.If esto suena familiar, entonces usted "probablemente pensará que estoy loco si te diré que ir a comprar un SUV. Pero, de nuevo ... tú eres el que va a quejarse de que no tienen espacio para un sándwich en su nuevo sedán, o que no hay suficiente espacio para el equipaje de cuatro de la persona, etc ...

Así que ... Un SUV ... con espacio suficiente para dos niños = Chevrolet Captiva.Yeah bien el nombre y el diseño en realidad no van de la mano, sino que realmente se dio cuenta? La Captiva tiene espacio para 7 personas, amplio espacio interior y cuesta alrededor de 23.000 euros (LT versión media).

Decidimos probarlo por ti. Llevamos a los 2,0 litros 150CP y LT Versión alta para un ride.We tomaron la Captiva por las colinas después de varios días de lluvia. Chevrolet Captiva 2010Sobre la carretera del país, la Captiva mostró que sus suspensiones suaves son lo suficientemente capaces y no tuvimos problemas en un accidentado carretera y mayor velocidad. Aunque la captiva se habría beneficiado de una transmisión automática, he apreciado el manual de marchas con la que yo podría jugar con al descender la hills.When llegamos a la zona fangosa, no fue divertido anymore.At algún momento tuvimos que abandonar como i no lo hizo de lujo en la celebración de mi pie en el embrague durante 20 minutos o so.If usted compra un cautivo asegúrese de cambiar cansado si usted desea ir campo a través. Los neumáticos predeterminadas son completamente inútiles en el barro y la transmisión 4X4 no podían manejar la hierba mojada. En otras palabras, estar bien equipado, o quedarse en el asfalto o el país por carretera.

Sistema de dirección de la Captiva es asistida hidráulicamente, que ofrece una gran maniobrabilidad en curvas roads.It casi se siente como un sedán de tamaño medio.

El Captiva es bastante lento. Se pone entre 0 km / ha 100 km / h en 11,3 segundos, un valor que es demasiado alto en este segment.Despite este pequeño problema, el par estuvo presente y nos encontramos sin problemas en los adelantamientos a otros en los highway.When se trata para el consumo, después de una semana de pruebas en carretera y campo a través que conseguimos 9,4%. Bastante alto, pero dentro de los límites de los segmentos.

Hablando de seguridad, el Captiva tiene 5.4 estrellas de la EuroNCAP tests.It viene con ABS, TCS, TSA, HBA y DCS. Ahora trate de decir que 10 veces muy rápido.

Chevrolet Captiva interior salpicaderoVamos a hablar de los interior.As dicho antes, el Captiva tiene un montón de espacio interior. Viene con 7 asientos (dos de ellas para niños), de los cuales 5 se puede folded.This resultados en 1.565 litros de espacio de almacenamiento posible (465 litros con sólo 2 plegada). Compartimentos de almacenamiento en todo el coche son generosos como compartimentos encuantra fueron diseñados para ser prácticos y no sólo un diseño comandos gimmick.Onboard, los asientos y la cámara de vídeo trasera también se destacan por lo positivo.

Lo que no me gustó son los materiales baratos que se utilizan en el interior. El plástico es difícil (pero agradable al tacto) y el color dominante es el gris.

Sistema de sonido es mediocre ya que tuvimos serias dificultades en la escucha de emisoras de radio una vez que nos fuimos a la zona urbana.

En pocas palabras - Si usted es un padre de familia y le gusta salir de picnic en fin de semana, el Captiva puede cumplir su desires.If usted está en algún tipo de acción offroad serio ... pase.

Aunque pueda parecer difícil de creer para algunos de nosotros, la nueva generación del Ford Focus se ha puesto en marcha desde hace ya cuatro años.

Y esto sólo puede significar una cosa así que vamos a ver lo que ...

Ginebra concesionarios Debute, Start For Sales Poco después

Todo el mundo probablemente ha descubierto que el equipo de Estados Unidos detrás de Ford aprovechará edición Ginebra concesionarios de este año para revelar, por primera vez al público, la nueva versión mejorada de la presente Focus.

Las ventas de este nuevo modelo se iniciará poco después del evento, en la mitad de 2014, y las expectativas de los productores son muy altos. Pero por supuesto, esto es bastante normal teniendo en cuenta el hecho de que las ventas para Ford Focus han superado, a lo largo de toda su carrera, doce millones de modelos.

Cómo se hizo y la evolución de una receta exitosa

Ford-Focus-Facelift-2014-06Tras el lanzamiento de la tercera generación del Focus, el coche popular ha llegado a conocer un gran éxito, los funcionarios estadounidenses que deciden transformar Ford Focus en un modelo global. Después de sólo unos meses desde el debute de ventas, el modelo en el extranjero robaba a los japoneses Toyota Corolla mas vendido del título del coche del mundo.

Para asegurarse de que el líder no cambia, los funcionarios de Ford han llegado con numerosas mejoras para el coche real de emprender muchas ideas de Fusión Sedan. La versión mejorada de la berlina está surgiendo por una más agresiva que nunca exterior, por una postura más ancha y más baja, por una parrilla del radiador abultada, por un capó curvado para el motor, y también fumaba o faros cromados brillantes.

En cuanto al interior, todo parece haber sido simplificado. El nuevo Ford Focus Facelift renunciar a los numerosos botones de control que aparecen en el diseño de la rueda inicial de dirección version.The también se ha cambiado y la consola principal revela en la parte superior de una pantalla táctil diagonal de 8 pulgadas para la visualización de información vital.



El motor de

Las buenas noticias no se detienen aquí. Por el contrario, además del aspecto visual de alta calidad, la versión mejorada tiene un motor diesel de 1,5 L disponible tanto para 95 Hp y 120 Hp.

Para los partidarios del olor de la gasolina, el nuevo Focus ofrecerá un motor Eco Boost 1.5 l por no menos de 180 Hp. Hay también una versión del motor 1.5 l EcoBoost por sólo 150 Hp, continuando con la versión ya conocida de 1,0 l motor de gasolina de 100 CV y ​​125 CV, pero la última motorización viene con una versión mejorada de emisión de gases: menos de 100 gramos / km.

La información sobre la aceleración, el consumo de combustible y la velocidad máxima no están disponibles por el momento, pero después del Automóvil de Ginebra Showroom ciertamente será proporcionado.

Cierre

Todas las primeras impresiones sobre este modelo son positivos incluso si estamos hablando sólo de un lavado de cara para el Ford Focus. Sin embargo este modelo popular puede ser complementado en los cambios serios y no estamos hablando del exterior aspecto de primera calidad, pero sobre el interior que destaca por la calidad, Tehnologies de vanguardia y la ingeniería humana



Ford se percibe como una marca premium porque el coche que posee es tan importante para la historia de automóviles como Ferrari o un Mercedes. Mustang cabrio 2015 fue llevado a Ginebra y puso en marcha un día antes, para la prensa. Es el coche que jugaste con cuando usted era un niño, el coche que vio en el cine y el coche que deseaba a cualquier edad.

La cubierta retráctil automático (se tarda sólo 10 segundos para que el colapso), está hecha de un tejido especial que se establece en una técnica multi-capas para proporcionar un mejor aislamiento y prueba de sonido óptima. Al menos esto es lo que han dicho a la prensa. Ford también dice que este dispositivo se llena menos espacio en el compartimiento del equipaje.

El motor básico es un V8, 3.8 litros y 300bhp, pero Ford también utiliza la tecnología EcoBoost de Mustang con un motor turbo de 2.3 litros y 300 CV. El más poderoso Mustang Cabrio sigue siendo el motor V8 con un motor de 5.0 litros y 420 CV.

Las ventas comienzan en el otoño, y según las previsiones de ventas de Ford, uno venden Mustang de cinco, será un Cabrio.


 






























































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