Que Hacer Cuando Su coche ha sido retirado del mercado

Costo de tener y mantener un auto: $9,122

Tags:
El costo de tener y mantener un auto en Estados Unidos
 

About en Español
Por Javier Mota
Experto de Autos

El costo de tener y mantener un auto en Estados Unidos aumentó 1.96% en el último año hasta $9,122 anuales o 60.8 centavos por milla, tomando en cuenta un promedio de 15,000 millas recorridas en un sedan en un año, según el estudio anual de la AAA.

► Aprende a mantener tu auto

“Existen muchos factores en la forma de calcular el costo de tener y mantener un auto”, dijo John Nielsen, Director de Ingeniería y Reparación de Autos en AAA.

“Por lo tanto, antes de comprar un vehículo, es importante determinar todos los costos actuales y futuros”.

El estudio ‘Your Driving Costs’ de la AAA se ha realizado desde 1950, cuando el costo por tener y mantener un auto tras manejarlo 10,000 millas era de 9 centavos por milla, tomando en cuenta el costo del galón de gasolina de 27 centavos.

Usando una metodología propia, los expertos de la AAA analizan variables como consumo de combustible, desgaste de las llantas, costo de reparaciones y servicios de mantenimiento, así como otros costos fijos como seguro, registro y matricula, impuestos, depreciación y costos de financiación.

Los cálculos se hacen teniendo como base un periodo de propiedad de cinco años y 75 millas recorridas. Los costos individuales pueden variar dependiendo de factores individuales del vehículo y su uso.

El estudio de la AAA dividió los diferentes factores que influyen en costo general de tener y mantener un auto, y el aumento que experimentaron en el último año.

Mantenimiento: 11.26% de aumento

Los costos asociados al mantenimiento del vehículo sufrieron el aumento más pronunciado del 2012 al 2013, con 11.26% o 4.97 centavos de dólar por milla para los dueños de un sedan.

Combustible: 1.93% de aumento Los precios de la gasolina se han mantenido relativamente estables durante los últimos 12 meses, lo que se tradujo en un aumento de 1.93% o 14.45 centavos por milla recorrida en un sedan.Los estimados de la AAA se basaron en las reparaciones necesarias por el uso de un vehículo durante cinco años y/o 75,000 millas, incluyendo los costos de mano de obra, remplazo de partes y la compra de una garantía extendida. Esto último fue el factor más importante en el aumento general del costo de mantenimiento.

El costo promedio del galón de gasolina subió 3.84%, de $3.357 a $3.486. Sin embargo, muchos vehículos incluidos en el estudio ‘Your Driving Costs’, registraron mejoras en el rendimiento, lo que compensó por el aumento del precio por galón.

El estudio se realizó tomando en cuenta el precio promedio del galón de gasolina regular en todo Estados Unidos durante el último trimestre de 2012.

Llantas: Sin cambio

El costo de un centavo por milla recorrida se mantuvo sin cambio del 2012 al 2013, gracias a la estabilización de los precios de las materias primas, energía y transporte entre las fábricas y los centros de distribución de las llantas en Estados Unidos.

Seguro: Aumento 2.76%

El costo promedio para asegurar un sedan aumentó 2.76% (o $28) hasta $1,029 anual, aunque hay que tomar en cuenta que los costos individuales varían considerablemente por diferentes factores que incluyen el conductor y su historial de manejo, la compañía de seguros, el tipo y edad del auto y la región donde se vive y se maneja.

El resultado del estudio de la AAA estimó el promedio de costos de seguro con base a un conductor de bajo riesgo con un record de manejo limpio, con comparaciones de precios en siete estados y cinco aseguradoras para un sedan mediano

Depreciación: .78% de aumento

Tras un descenso en el costo en 2012, los costos de depreciación aumentaron en .78% o $3,571 al año, lo que se debió en parte a la recuperación en las ventas de autos nuevos, lo que afecta directamente el valor de reventa de los modelos más viejos en circulación.

 foto©Javier Mota

Neumáticos Jeroglíficos Explicación

Tags:



¿Sabes lo que significan esas marcas en los laterales de los neumáticos? 
Si lo hace, eso es genial. Si no lo hace, usted necesita leer sobre ...

Muchos de nosotros dependemos de los expertos de confianza para hacer frente a nuestros  neumáticos sin entender exactamente lo que nos conecta con la carretera. Eso es sólo pereza! Especialmente por lo que si tenemos en cuenta el hecho de que los neumáticos son el vínculo más importante entre nuestro vehículo y la carretera.

Los neumáticos juegan un papel integral en la seguridad vial y muchos accidentes y conatos de accidente puede atribuirse a los neumáticos que son mal usados, hechas de materiales de mala calidad, baratas, o  no adecuados para el tipo de conducción que haces.

Si nunca has tomado el tiempo para aprender más, o ni siquiera se dio cuenta de lo que necesita saber más,  nunca ha habido un mejor momento para sumergirse en lo que esos números y calificaciones significan.

Para aquellos que planean ir a las pistas esta temporada de esquí, lo que necesita saber cómo leer su tamaño de los neumáticos. ¿Por qué? Existen cadenas de nieve. Legalmente todos los vehículos que entran en una estación alpina entre 1 junio a 31 octubre deben llevar y corte las cadenas cuando se indica.

Ya sea que usted va a contratar o comprar cadenas lo primero que necesita saber es el tamaño correcto, y es mejor y más fácil de descifrar estos durante la luz del día en lugar de luz de las antorchas en la oscuridad, frío y húmedo fuera de un lugar de alquiler de la cadena en el camino a las pistas.

audi neumático 2

Vamos a empezar con lo básico; que revoltijo de letras y números en relieve en la pared lateral.

Todo está allí gracias a un extenso documento llamado 'vehículo estándar (Australian Design Rule 23/02 - Pasajeros del coche Neumáticos) 2007', que es una adición o enmienda a s7 de la Ley de Normas de Vehículos de Motor de 1989.

De acuerdo con la legislación, los números y las letras tienen que estar allí para probar el neumático cumple aceptó Normas Nacionales.

Aparte de ser un delito en virtud de la Ley,  si importa o comprar neumáticos que no son compatibles (es decir, faltan estas marcas) y ajustarlos a su vehículo, usted también anular su póliza de seguro.

Si usted echa un vistazo a la llanta del Audi A1 (en la foto), entre otras marcas verás 215 / 45R16 90V  en relieve en el caucho. Agregando más a la confusión es el hecho de que algunos de los parámetros, como la anchura del neumático, por ejemplo, se miden utilizando el sistema métrico, mientras que otros como el diámetro de la llanta, utilizan el sistema imperial.

Tiro mazda

Aquí está el desglose:

215 - la anchura del neumático (en milímetros)

45 - la relación de aspecto o la altura de la pared lateral de la llanta de la rueda. Esta cifra es el porcentaje de la anchura, en el caso del Audi A1, el 45% de 215mm = 129mm.

R - soportes para la construcción de capa radial. La otra opción es  la construcción de capas sesgo de estilo antiguo, no se utiliza comúnmente más aunque se pueden encontrar estos neumáticos en los vehículos más antiguos, clásicos.

16 - el diámetro de la llanta de la rueda en pulgadas.

90 -  la capacidad de carga o el índice de carga. Esta es una serie de números (0 a 279)  que corresponden a  la carga máxima de cada neumático en kilogramos. En este caso, 90 = 600 kg. He aquí algunas de las otras capacidades de carga que puede encontrar  en los neumáticos de pasajeros: 81 = 462kg, 82 = 475kg, 85 = 515kg, 86 = 530kg, 87 = 545kg, 90 = 600 kg, 92 = 630kg, 95 = 690kg, 96 = 710kg.

V - el símbolo de velocidad. Esto le permite saber el límite de velocidad máximo de seguridad del neumático con la carga máxima. Las letras N, P, Q, R, S, T, U, HV, Z, W & Y significaría 140, 150, 160, 170, 180, 190, 200, 210, 240, 240, 270, 300 km / hr, respectivamente .

Tiro CRV

La capacidad de carga y el límite de velocidad van de la mano; en nuestro ejemplo, los neumáticos  pueden manejar 240 kmh con 600 kg de carga por neumático.

Es particularmente importante para entender la capacidad de carga y limitaciones de velocidad de los neumáticos,  y en caso de duda siempre  preguntar a un profesional. Así que ahí lo tienen. No es que complejo después de todo se trata?


por Tegan Lawson
Powered by OneBigBroadcast Community Content Marketing Platform (a WebStager company) Custom Creative Design by WebStager.com