Que Hacer Cuando Su coche ha sido retirado del mercado
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¿Gasolina Regular, Supreme o Premium?

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Por Javier Mota

La más de gasolina no siempre es la mejorA la hora de llenar el tanque de gasolina, muchos conductores se preguntas si en realidad vale la pena hacerlo con la más cara, algo que recomiendan algunos fabricantes de autos, en especial con los modelos de desempeño deportivo.

La respuesta rápida es no. La gasolina más barata no debería afectar el funcionamiento del motor de un auto y es prácticamente imposible que un auto moderno quede inservible por no ponerle la gasolina más cara.

Para empezar, hay que entender que la diferencia en el tipo de la gasolina es determinada por el octanaje, es decir, la capacidad de explosión del combustible cuyo resultado produce la energía necesaria para mover los pistones del motor.Sin embargo, esa respuesta rápida tiene variantes que vale la pena analizar y entender.

¿Qué es el octanaje?

 

Por lo tanto, el mayor número de octanaje en un tipo de gasolina representa su capacidad de resistir la compresión antes de explotar ante la reacción eléctrica generada por las bujías, lo que según los expertos brinda un mejor desempeño del motor.

Si se analiza esta explicación a fondo, parece contradictorio decir que un motor de más alto desempeño requiera gasolina de más alto octanaje que tarda más en explotar dentro del motor.

Sin embargo, el poder que se genera de esas explosiones no solo tiene relación con el tipo de gasolina que se usa, sino que también combina el diseño específico del sistema que se usa para inyectar el combustible a las cámaras de compresión y el movimiento que se genera en los pistones.

Debido a que el octanaje más alto se logra a través de procesos y sustancias químicas adicionales a los que se usan en la gasolina regular, los productores de combustible tienen que cobrar un poco más al venderla.En Estados Unidos, el octanaje mínimo permitido para la gasolina Regular es de 87 puntos, para la Premiun 89 y para la Supreme 93, y la diferencia de precio puede ser de hasta 30% entre la primera y la última. Algunos estados con zonas de grandes elevaciones montañosas tienen regulaciones específicas, pero esta es la regla general.

Por supuesto, la suma de ese 30% en diferencia de precio hay que multiplicarla por cada galón de gasolina y por cada tanque que se llena a la semana, al mes y al año, por lo que el resultado financiero puede ser de unos cientos o miles de dólares a lo largo de 12 meses.

Y como todo el mundo quiere ahorrar lo más posible, sobre todo cuando los precios de la gasolina se disparan, la tendencia es buscar siempre la gasolina más barata.

¿Debo seguir la recomendación del fabricante?

Una vez analizada la parte de la producción y regulación de los diferentes tipos de gasolina, lo siguiente es determinar si es conveniente seguir las recomendaciones de los fabricantes de autos nuevos.

Los motores modernos ahora incluyen sofisticados sistemas de inyección directa de gasolina, con válvulas variables, programas de computación que regulan su operación y radios de operación óptima que varían de fabricante a fabricante, a diferencia de los autos antiguos que llevaban un simple carburador.

También existen motores con turbo cargadores y otros sistemas que, a juicio de los fabricantes, funcionan mejor con la gasolina de más octanaje.

Por lo tanto, la recomendación del fabricante del auto sobre el uso particular de un tipo de gasolina es eso, una recomendación para que el auto funcione a lo que ellos consideran condiciones ideales.

En casos muy particulares - por lo general en autos deportivos de alto desempeño con motores de características especiales -, es posible que un fabricante incluya una cláusula en su garantía que exija el uso de gasolina de máximo octanaje, pero son muy pocos los casos y eso se debe hacer a la hora de decidir la compra.

Otro punto que hay que tomar en cuenta al leer las recomendaciones de los fabricantes es que todas las pruebas que se realizan en los autos para calcular, por ejemplo, su rendimiento de millas por galón, se realizan siempre en las mejores condiciones posibles de manejo, lo cual incluye también, la mejor gasolina posible.

Así que si un fabricante promete que un auto puede rendir hasta 40 millas por galón de gasolina en carretera, es seguro que esa afirmación esté asociada al uso de un tipo específico de gasolina de alto octanaje.

Por último, cuando un auto es operado bajo las mejores condiciones posibles y se le da el mantenimiento preventivo adecuado, lo más seguro es que su vida útil de prolongue más que la de uno auto al que no se le atiende como recomienda el fabricante. La gasolina forma parte de toda esta ecuación.

Así que la conclusión es que es perfectamente aceptable llenar el tanque de tu auto con gasolina regular, pero es posible que funcione un poco mejor con la más cara.

Las 10 mejores preguntas para hacer en un concesionario de coches usados

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No permita que un vendedor de coches usados ​​le venda un vehículo sin antes hacer estas 10 preguntas.  

 
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No se deje intimidar al comprar un coche usado en un concesionario de automóviles usados. Asegúrese de haber investigado con anticipación sobre precios de coches usados y luego consulte las siguientes 10 preguntas para hacer en un concesionario de coches usados.

Si el vehículo está certificado, ¿puedo ver la inspección de pre-certificación del mecánico? Cada coche certificado tiene que pasar por una inspección antes de obtener la certificación. 
Pida que le muestren el papeleo para saber qué partes del coches han sido reparadas. Guardar este pedazo de papel para evitar futuros problemas es una buena idea.

¿A quién le compró el vehículo? Si el coche fue entregado a un concesionario como parte de pago, solicite los registros de mantenimiento. Dígales que si lo desean, pueden ocultar el nombre del propietario y su dirección. Si el vehículo fue comprado en una subasta, asegúrese de que sea inspeccionado detalladamente por un mecánico que especializado en inspecciones de coches usados.

¿Quién certificó un coche usado llamado “certificado”? La única certificación que significa algo es la certificación de coche usado de un fabricante. Todo lo demás son programas de seguros de los cuales rara vez he oído cosas buenas.

¿Cuánto tiempo puede durar una prueba de manejo? El mercado de automóviles usados es un poco desconocido. Aproveche esto. Quizás el concesionario le permita tener el coche toda una noche para realizar una prueba de manejo extendida.
 
Deje constancia por escrito que no conducirá el coche por más de 100 millas, demuestre que tiene seguro, y tráigalo de vuelta con el tanque lleno (si se fue con el tanque lleno).

¿Le van a proporcionar un informe de CarFax antes de la compra? Un concesionario de confianza no tendrá ningún problema con esto. Un concesionario de mala reputación sí podría, o peor aún, podría presentarle un informe adulterado. Compruebe que el número de identificación del vehículo en el informe coincida con el número de identificación del coche usado que usted está mirando.

¿Qué es la política de devolución del concesionario? Los grandes concesionarios probablemente se reirán de esta pregunta.

Sin embargo, los concesionarios más pequeños probablemente le darán tiempo para replantear la compra y por lo menos le proporcionarán el valor equivalente del coche. Ningún concesionario va a ofrecerle su dinero de vuelta.

¿Cuál es su precio en efectivo para este coche usado? El efectivo es lo mejor, incluso en los concesionarios de automóviles usados. Los concesionarios siempre intentarán ganar dinero a través de la financiación. Sin embargo, independientemente del mercado en el que esté, por lo general usted debería conseguir un precio más bajo pagando en efectivo.

Propóngale al concesionario que le ofrezca un 5% de descuento en el precio. Señálele que de esta manera se puede evitar un montón de trabajo al poner el dinero sobre la mesa. Si el concesionario no acepta el negocio con dinero en efectivo, pregunte qué tipo de trato le darían al realizar el proceso de financiación a través de ellos. Sólo asegúrese de que la tasa que le ofrecen sea igual o inferior a la que su banco o cooperativa de crédito le ofrecerían. Los concesionarios ganan dinero financiando coches y en la actualidad (otoño 2010) están desesperados por conseguir coches entregados en parte de pago para venderlos a otros clientes. Pagando con dinero en efectivo usted todavía debería obtener un precio más bajo, pero a veces, la financiación puede ser una ventaja.

De cualquier manera, haga que su dinero trabaje para usted y consiga un precio de compra más bajo.

¿Qué equipo nuevo viene como parte de la compra? Trate de conseguir que el concesionario le encime un juego de neumáticos nuevos. Una correa de distribución igualmente podría servir, si el millaje del vehículo usado se acerca a las 100.000 millas.

¿Qué tipo de mantenimiento le ha proporcionado el concesionario al coche usado desde su adquisición? Esto lo ayuda a determinar cuál es el valor que está recibiendo por su compra. Las revisiones completas significan que usted no tendrá que preocuparse por reparaciones en el corto plazo después de la compra del coche.

¿Aceptan entregas de coches en parte de pago? Si el concesionario lo permite, esto le hace la vida mucho más fácil a usted. No se complique tratando de vender su coche usado, sobre todo si no es bueno para vender.


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La Lectura del Número de Identificación del Vehículo (VIN)

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Explicación de un ejemplo de un VIN de un GM modelo 2005
 
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El número más importante de un coche usado no es su precio ni la cantidad de kilómetros que hace con un tanque lleno. Se trata en realidad de su Número de Identificación del Vehículo o VIN (Vehicle Identification Number), como se le conoce comúnmente.

La lectura de los números de identificación del vehículo en coches usados le ayudará a saber si el vehículo o camioneta que está comprando realmente tiene el equipo y las características que usted cree que tiene.


Un historia alarmante del periódico “Kansas City Star”, reveló que Enterprise Rent a Car vendía coches usados Chevy Impala del 2006 al 2008 sin airbags laterales del lado del conductor. Los airbags fueron removidos para ahorrar dinero a petición de Enterprise. La empresa, en su defensa, dijo que los números de identificación del vehículo (VIN) demuestran que los coches Impala no tienen airbags laterales. Sin embargo, los clientes pensaban que sí los tenían porque Enterprise afirmó que habían anunciado erróneamente que los coches Impala si tenían airbags laterales y que Chevrolet no vende estos coches sin airbags para el público en general.

Es importante que usted sepa cómo leer el VIN a la hora de comprar su coche usado. Este número, a diferencia de cualquier otro elemento, es la fuente de información más valiosa para saber cuándo y dónde fue construido su automóvil usado y qué tipo de equipo tiene.

Cómo leer un Número de Identificación del Vehículo (VIN)

El número de identificación del vehículo, o VIN, se encuentra en la esquina inferior derecha del parabrisas del vehículo, cerca de la puerta del conductor.
 
Copie la información que allí aparece en un pedazo de papel y no tendrá ningún problema.

El VIN es básicamente un número de serie de su automóvil, camión o vehículo todoterreno. Consta de 17 caracteres y es una combinación de números y letras. Tiene cuatro partes:

  • Identificación Mundial del Fabricante (WMI - World Manufacturer’s Identification: tres números o letras)
  • Sección de Descripción del Vehículo (VDS - Vehicle Description Section: cinco números o letras)
  • El Dígito de Control de Precisión del VIN (un número)
  • Sección de Identificación del Vehículo (VIS - Vehicle Identification Section: ocho números o letras)
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Los tres primeros caracteres

Estos números y letras corresponden a la identificación del fabricante e indican el lugar donde fue construido el vehículo.

El primer carácter le indica el lugar donde fue construido el vehículo. Los EE.UU. es 1 o 4, Canadá 2 y México 3. Australia, Nueva Zelanda y algunos países de Suramérica también están representados por números. Algunos de los países más comunes son: Japón (J), Italia (Z), Alemania (W) y Gran Bretaña (S).

El segundo carácter le indica el fabricante, mientras que el tercer carácter identifica el tipo de vehículo o la división de la compañía de fabricación.

Del cuarto al octavo carácter

Esta es la serie de descripción del vehículo. Identifica el tipo de carrocería, motor, frenos y el sistema de sujeción. El problema es que diferentes empresas ponen la información en diferentes lugares. Con GM, por ejemplo, la información de sujeción se encuentra en la posición del séptimo carácter, mientras que BMW tiene el código en la posición del octavo carácter. Por cierto, si usted está comprando un Chevy Impala y el séptimo dígito es un “0”, sus airbags han sido eliminados.

El noveno carácter

Este corresponde a lo que se llama un dígito de control. Verifica los 8 caracteres anteriores con base en un cálculo matemático desarrollado por el Departamento de Transporte de los Estados Unidos.

El décimo carácter

Este representa el año en el cual el coche fue construido. Los automóviles construidos antes de 1980 no tienen VINs, razón por la cual el sistema comienza en 1980. También notará que el sistema no utiliza cada una de las letras del alfabeto. La I, la O, la Q, la U, la Y y la Z se omiten. El sistema se repite cada 30 años, probablemente asumiendo que la mayoría de la gente podría darse cuenta de la diferencia entre un modelo 1980 y un 2010.
  • A: 1980
  • B: 1981
  • C: 1982
  • D: 1983
  • E: 1984
  • F: 1985
  • G: 1986
  • H: 1987
  • J: 1988
  • K: 1989
  • L: 1990
  • M: 1991
  • N: 1992
  • P: 1993
  • R: 1994
  • S: 1995
  • T: 1996
  • V: 1997
  • W: 1998
  • X: 1999
  • Y: 2000
  • 1: 2001
  • 2: 2002
  • 3: 2003
  • 4: 2004
  • 5: 2005
  • 6: 2006
  • 7: 2007
  • 8: 2008
  • 9: 2009
  • A: 2010
  • B: 2011
  • C: 2012
  • D: 2013
  • E: 2014
  • F: 2015

El onceavo carácter

Este carácter le indica la planta donde se construyó su coche. Francamente, a la hora de comprar un coche usado, esto no debería significar una gran preocupación. Los problemas de calidad deberían haberse manifestado mucho antes de su compra.

Del carácter número 12 al número 17

Estos corresponden a lo que la mayoría de nosotros llamamos los números de serie del coche. Cada fabricante tiene un sistema diferente de lo que esto significa.

Al final, la mejor opción para entender los diversos componentes de un VIN de un vehículo usado es ir a un motor de búsqueda y escribir “entender el VIN de un BMW”. Esto lo llevará a diferentes páginas web que le ayudarán a descifrar mejor el VIN.

Information © GM

7 Más baratos los coches híbridos

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Hace unos años, había sólo un puñado de coches híbridos de gasolina y electricidad y tenían un sobreprecio considerable en comparación con sus homólogos de gasolina solamente. Hoy en día, hay más de tres docenas de coches híbridos que se ofrecen en los EE.UU. y su popularidad ha jugado un papel en la fijación de precios que es más razonable.

Si usted está listo para ir de compras para un coche híbrido y el precio es su máxima prioridad hay una docena de menos que el precio nuevo coche promedio nacional de $ 33.560, y hemos elaborado la lista corta de las ofertas más baratas.

Ahora es un buen momento para comprar porque el gas es barato, relativamente hablando, las ventas de automóviles híbridos son tan abajo. Esto significa que los concesionarios de automóviles están más dispuestos a moverse en el precio por ello.Además, si un modelo en particular es el envejecimiento de su ciclo de vida del producto, como se ha señalado, el incentivo de un distribuidor para cortar el precio se incrementa.

Aquí está nuestra lista de los siete coches híbridos más asequibles. Los precios son para los modelos base y no incluye los cargos de destino. 

Toyota Prius
La fiabilidad, economía de combustible y el precio hacen que el Toyota Prius C uno de los más vendidos híbridos. Toyota Motor Sales

1. 1. Toyota Prius C $ 19,080 53 mpg en ciudad / 46 mpg en carretera

Toyota Prius C no es único híbrido de gasolina y electricidad más barata de Estados Unidos, también es su más eficiente de combustible jactancia 53 mpg en la ciudad. Los 99 caballos de fuerza completa híbridos pares del sistema de un motor eléctrico con un 1.5 litros de ciclo Atkinson motor y c transmisión ontinuously variable (CVT) para la eficiencia inmejorable.

El más pequeño de la familia Prius híbrido tiene buena respuesta a los movimientos del volante, freno de pedal decente sensación y el radio de giro por lo que es ideal como un runabout ciudad. Se adapta fácilmente a cuatro pasajeros y tiene un sorprendentemente espaciosa área de carga. Cuatro niveles de equipamiento de uno a cuatro pueden subir el precio en los 24s bajos, pero los ejemplos bien equipados se ofrecen entre los dos extremos. La fiabilidad, economía de combustible y el precio hacen de este uno de los más vendidos híbridos.

 
Honda CR-Z
Por un poco de diversión de conducción eficiente de combustible, dos asientos CR-V de Honda ofrece el único coche híbrido con una transmisión manual. Honda North America, Inc

2. 2. Honda CR-Z $ 19,540 36 mpg en ciudad / 39 mpg en carretera

El biplaza CR-Z ofrece la deportividad, la economía de combustible decente y bajo precio en un vehículo Honda calidad. La transmisión manual estándar de seis velocidades ofrece hasta suave lanza y el pequeño coche tiene dirección crujiente, un manejo preciso y buena sensación del pedal, que son inusuales para un híbrido.El poder se deriva de Integrated Motor de Honda Assist (IMA) del sistema híbrido suave con un motor de cuatro cilindros de 1.5 litros se combina con un motor eléctrico. El sistema híbrido no permite la conducción en el poder simplemente eléctrica al igual que otros híbridos pueden.

Elija los CVT y de combustible kilometraje aumenta a 36 en ciudad / 39 en carretera., Pero la mayoría de la diversión deportiva desaparece. La conclusión es, para aquellos que buscan un híbrido deportivo de bajo costo, el CR-Z es la única opción.

Ford C-Max Hibrado
Sí, hay un cinco plazas hatchback híbrido familia barato: El híbrido de Ford C-Max. De Ford Motor Co.

3. 3. Ford C-Max Hybrid $ 24,170 42 mpg en ciudad / 37 mpg en carretera

Economía de combustible excelente y conducción refinada hacen que el híbrido Ford C-Max en una alternativa atractiva para los crossovers compactos y vagones. Con base en el juguetón Ford Focus, el compacto hatchback de cuatro puertas combina la tecnología avanzada con los modales de estilo y de carreteras criados Europea. Es algo un poco más grande, un poco justo más rápido que un Prius con su 2.0 litros de ciclo Atkinson y el sistema de potencia híbrido completo del motor 188 eléctrico.

Puede ser de tamaño compacto, pero un techo alto y vidrio lateral amplia proporcionar excelente visibilidad en todas direcciones, mientras que los asientos elevados proporcionan una posición de conducción todoterreno similares. Puede caber cinco personas, o con los asientos traseros plegados montones de mano de carga. El C-Max viene bien equipado con características estándar y ofrece una larga lista de opciones de alta tecnología.

 
Toyota PRIUS-LIFTBACK
El líder de todos los tiempos en las ventas de vehículos híbridos, theToyota Prius tiene la economía de combustible más alto de cualquier vehículo sin un tapón. Toyota Motor Sales

4. 4. Toyota Prius Liftback $ 24,200 51 mpg en ciudad / 48 mpg en carretera

 El Prius Liftback enhebra la aguja de consumo deseables quiere: la economía de combustible líder en la industria; el espacio necesario y la funcionalidad de un sedán familiar de tamaño mediano;rendimiento aceptable para las necesidades de conducción de hoy; y un precio accesible. Si usted piensa que su apariencia es feo o futurista, el estilo de la carrocería de viento-trampa combinado con sistema Hybrid de Toyota Synergy Drive - un motor de cuatro cilindros de 1.8 litros, el motor eléctrico, la batería y la transmisión de variación continua - sigue siendo el campeón de la economía de combustible.

Hay un montón de espacio para cuatro adultos y cinco pueden exprimir en un poco de negociación positivo, hay un montón de espacio de carga. El Prius Liftback no es el más rápido, más rápido, mejor manejo o un coche más silencioso que puede comprar. Pero, si la economía de combustible y comodidad en general están en la cima de su lista, es difícil de superar. Un nuevo Prius 2016 está llegando a finales de este año a fin de buscar las mejores ofertas como distribuidores inventario claro de 2015 modelos.

HONDA-CIVIC-HYBRID
El Honda Civic Hybrid se va, pero su economía de combustible y la reputación cívica debe ponerlo en su lista de compras. Honda North America, Inc

5. 5. Honda Civic Hybrid $ 24,735 44 mpg en ciudad / 47 mpg en carretera

Cívico de Honda continúa entre las más amplias coches en el segmento de los compactos, con un generoso espacio para cuatro adultos en una cabina especialmente aireado. La versión Civic Hybrid tiene los modales de camino competentes de la norma cívica con una amplia gama de paquetes de equipamiento que ofrece algo para todos, desde los huesos desnudos de cuero y de navegación. Al igual que el CR-Z, el Civic Hybrid emplea sistema híbrido suave IMA de Honda. Equipos de IT un motor de gasolina de cuatro cilindros de 1.5 litros con un motor eléctrico que produce 110 caballos de fuerza que se dirige a las ruedas delanteras a través de una formación profesional permanente.

Durante un tiempo, el Civic Hybrid fue el híbrido segundo más vendido en los EE.UU., pero la disminución de las ventas de la empujó hasta el punto 12 del año pasado. Honda tiene una nueva serie de sistemas de propulsión híbridos, y anunció el mes pasado que después de 14 años que está terminando la producción del Civic Hybrid. Eso significa que los concesionarios estarán muy 

KIA-OPTIMA-HYBRID
El Kia Optima Hybrid es un sedán de tamaño mediano con un diseño exterior que es audaz y verdaderamente stricking. Kia Motors America

6. 6. Kia Optima Hybrid $ 25,900 36 mpg en ciudad / 40 en carretera

Kia rompe de la norma con su diseño del sistema híbrido. En lugar de una CVT, los deportes Optima Hybrid una transmisión automática de seis velocidades convencional con un motor eléctrico de tomar el lugar del convertidor de par. Esta configuración hace hincapié en la economía de combustible en carretera, donde la mayoría de los híbridos se desempeñan mejor en la ciudad. Al igual que otros híbridos completos, el Optima puede ser alimentado por sólo eléctrico, de sólo gas, o una combinación de ambos y lo hace con estilo con una espaciosa cabina, asientos cómodos y generosa delantera y trasera espacio para las piernas.

Un 2016 Optima Hybrid está en camino y al igual que el Prius Liftback y Civic Hybrid, distribuidores bajará los precios de mover 2.015 inventario modelo. Por lo tanto, si usted está buscando un sedán mediano bajo consumo de combustible, con un diseño de vanguardia y servicios atractivos que es un precio de ganga, el híbrido Optima es digno de una mirada cercana. 

SONATA-PLUG-IN
Híbrido Sonata ofrece un ambiente casi de lujo con excelentes materiales y generosa de pasajeros.Hyundai Motor America

7. 7. Hyundai Sonata Hybrid $ 26,000 40 mpg en ciudad / 44 mpg en carretera

 Todo nuevo, el híbrido Sonata es el único coche en la lista que se designa como modelo 2016. Las redadas y los pliegues de la edición de salida se han atenuado, pero el nuevo aspecto tiene cierta arrogancia. Un sistema híbrido rediseñado consiste en un motor de cuatro cilindros 2.0 litros y un motor eléctrico que en conjunto producen 193 caballos de fuerza. Al igual que el Kia Optima, una transmisión automática de seis velocidades se utiliza en lugar de un CVT. La economía de combustible es una mejora sobre calificación 36/40 mpg del modelo 2015.

Dentro de la Sonata híbrido ofrece un ambiente casi de lujo con excelentes materiales, espacio para los pasajeros generosa y un montón de partida del asiento delantero y el espacio para las piernas. Una impresionante lista de características estándar es un sello distintivo Sonata y se ofrecen todas las características candentes. Un bono es una garantía de por vida de la batería híbrida junto con una de 10 años, garantía de tren motriz de 100.000 millas.


Diez 2016 Coches digno de esperar

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2016 Cadillac CTS-V
2016 Cadillac CTS-V. Foto crédito: Foto © General Motors

Los fabricantes de automóviles tienen una larga lista de coches esperando en las alas para el año modelo 2016. Aquí están diez de los más brillantes se inicia en el horizonte.

2016 Cadillac CTS-V

Yo era un gran fan de la anterior generación CTS-V, no sólo por su increíblemente potente motor y el hermoso estilo de sus variantes coupé y carretas, pero para la brillantez de su chasis de ingeniería fue tanto un monstruo y gatito. Ahora un nuevo CTS-V está sobre nosotros, con la asombrosa cifra de 640 caballos de fuerza de barril.

Siguiente: Chevrolet Malibu Esta es una modelo 2016 he conducido, y te puedo decir que la realidad coincide con el bombo. (Por desgracia, también lo hace el precio.)

2016 Chevrolet Malibu

2016 Chevrolet Malibu Foto crédito: Foto © General Motors

Hay un montón de nuevos vehículos Chevy que salen este año- Camaro, Spark, Volt y Cruze-pero es el Malibu que estaré mirando. Bueno como otros Chevrolets son y realmente creo que han conseguido muy buena que simplemente parece que no puede obtener el derecho de Malibú, y que necesitan un sólido jonrón en el segmento de pan y mantequilla de tamaño medio. ¿La nueva 'Bu ser bueno? Basado en mi experiencia con el mayor Impala, soy optimista.

Cruza los dedos.

SIGUIENTE: Honda Civic   

2016 Honda Civic Concept

2016 Honda Civic Concept. Crédito de la foto: Foto © Honda

Humilde como puede ser, el Civic sigue siendo un punto de referencia para sedanes pequeños, y uno nuevo siempre es noticia. Esto debería ser una emocionante nueva generación para el Civic, Honda como se entrega a un motor turboalimentado, re-presenta la berlina, y FINALMENTE! -brings El Tipo de alto rendimiento R para el mercado estadounidense.

SIGUIENTE: Hundai Tucson

2016 Hyundai Tucson
2016 Hyundai Tucson. 
Crédito de la foto: Foto © Aaron Oro

Aquí hay otro vehículo de pan con mantequilla que está destinado a ser un ganador. Me gustan maduros nuevas miradas del Tucson (I delgado que lleva lenguaje de estilo más conservador de Hyundai mejor que el de tamaño mediano Sonata), y de haber tenido la oportunidad de tomar una prueba de manejo cuidadoso, estoy convencido de que Hyundai tiene la fórmula hacia abajo PAT- este está obligado a ser un referente en el segmento de los compactos SUV.

SIGUIENTE: Lexus RX

2016 Lexus RX
2016 Lexus RX. 
Crédito de la foto: Foto © Lexus

Y hablando de los puntos de referencia, vamos a hablar sobre el Lexus RX, un vehículo que ha ayudado a marcar el ritmo para los SUV de lujo. Lexus está tomando el RX en una nueva dirección audaz de este año con un estilo mucho más agresivo. ¿Es esta la decisión correcta? Como alguien que está enamorado de la última iteración de la SI, creo que Lexus se está moviendo en la dirección correcta ... pero por otra parte, yo no soy el comprador objetivo. Lexus está tomando un riesgo, y va a ser interesante para sentarse y ver para ver si se quita.

 

SIGUIENTE: Mazda MX-5

2016 Mazda MX-5
2016 Mazda MX-5. Crédito de la foto: Foto © Mazda


El Mazda MX-5 (que siempre va a ser un Miata para mí) es uno de mis coches favoritos, y uno nuevo es una gran noticia. Este nuevo coche se desvía ligeramente de fórmula estilo tradicional del Miata, pero los fundamentos están ahí: Dos asientos, peso ligero, y un énfasis en el manejo de más de poder. El nuevo Miata tiene una doble personalidad: modelos de gama alta de baja y son más cómodo, con el Club de nivel medio diseñado para complacer a los puristas de los deportes de coches.

 

He probado ambos sabores, y te puedo decir que el nuevo Miata va a ser un gran éxito.

SIGUIENTE: Nissan Titan XD

2016 Nissan Titan XD
2016 Nissan Titan XD. Crédito de la foto: Foto © Nissan

El Titan de tamaño completo camioneta ha sido siempre un Snoozer en el mercado, así que ¿por qué es una nueva gran cosa? Debido Nissan va a ofrecer un diesel, y no cualquier diesel, pero un diesel del fabricante de motores de gran plataforma de Cummins. Recordemos que fue la energía diesel Cummins que lanzó camionetas de Chrysler de cero a héroe de vuelta en la década de 1980. Chrysler hace la única otra media tonelada de diesel, pero el camión más pequeño utiliza un motor VM, no un Cummins.

 

¿Será la gran C hacer lo mismo por Nissan y el Titán XD? Tendremos que ver.

SIGUIENTE: Scion iA

2016 Scion iA
2016 Scion iA. Crédito de la foto: Foto © Scion

Scion fue lanzado como una marca de la juventud, y sin embargo, sus principales productos son cada vez bastante maldito viejo. Así que es agradable ver Scion volver a sus raíces con la IA, un compacto de bajo precio, divertido de unidad que ofrece una gran cantidad de equipos y muchas muecas. Por extraño que parezca, este coche, al igual que los FR-S, se subcontrata: En realidad es un diseño de Mazda, y es casi idéntica a la próxima Mazda2. He revisado que y es un pequeño gran coche.

 

SIGUIENTE: Smart ForTwo

2016 Smart ForTwo
2016 Smart ForTwo. Crédito de la foto: Foto © inteligente


El saliente Smart ForTwo fue un gran éxito en Europa, pero aquí en los Estados Unidos se acercó como un globo de plomo; una novedad debido a su tamaño, no era muy bueno para conducir y no consiguió gran economía de combustible. Ahora inteligente está intentando de nuevo, y han cambiado la fórmula a utilizar un motor más convencional y mejores transmisiones. Fiebre coche pequeño se está imponiendo en los EE.UU., así que tal vez, sólo tal vez, el nuevo ForTwo cogerá un descanso.

 

ACTUALIZACIÓN: He conducido él! Echa un vistazo a mi 2016 Smart ForTwo opinión.

SIGUIENTE: Volvo XC90

 

2016 Volvo XC90
2016 Volvo XC90. 
Crédito de la foto: Foto © Aaron Oro

Volvo es otra marca cuyos productos han sido fulminante en la vid, sino una inversión importante del nuevo dueño chino Geely finalmente está dando sus frutos. El XC90 es el primero de los nuevos Volvos, y mientras que imprime en el espacio y la potencia de su relativamente pequeño motor, que es la interfaz de usuario que amo-Volvo parece haber roto la fórmula de información y entretenimiento de fácil uso. Espere este coche para provocar una revolución.


Principales razones Tu Bluetooth no se asociará

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By Jeremy Laukkonen
Car Tech Expert

Aunque Bluetooth puede no haber originalmente fue destinado a ser utilizado en su coche, la tecnología se ha ganado un lugar en muchos cuadros de mando, y, como unidades principales nave con funcionalidad Bluetooth nativo en números cada vez mayores, el problema de la compatibilidad de Bluetooth fallidos es algo que cada vez más gente va a tener que lidiar con el día a día.

Ya sea que usted está tratando con una situación en la que su teléfono se niega a dúo con su unidad principal, o un auricular Bluetooth está repente ya no vinculado al teléfono, hay una serie de cuestiones que pueden tener la culpa, de la compatibilidad de interferencia y de repente este "conector universal" puede parecer a ser significativamente menos que universal. Si usted está tratando con maridaje problemas de conexión o en su coche, aquí están seis de las razones más comunes de que el dispositivo Bluetooth puede fallar a dúo:

bluetooth compatibility - Eric Raptosh Photography / Blend Images / Getty
Este es un caso en que los opuestos no se atraen.Eric Raptosh Fotografía / Blend Images / Getty

1. ¿Son los dispositivos compatibles?

Si usted nunca ha emparejado este auricular particular y teléfono, o la unidad de teléfono y la cabeza, o en el teléfono y el kit de coche Bluetooth, entonces usted querrá empezar por asegurarse de que los dispositivos son realmente compatibles. Bluetooth se supone que ser compatible con el centro de la mayoría delas circunstancias, pero puede encontrarse con situaciones en las que los dispositivos que emplean diferentes versiones de la norma no trabajarán con los demás.

Las nuevas versiones de Bluetooth, como la actual generación 4.1, están diseñados para funcionar con todas las versiones anteriores de Bluetooth. Así que si su nuevo teléfono tiene 4,1, mientras que su unidad principal tiene 2.1 -que no es muy poco probable, teniendo en cuenta el hecho de que los teléfonos tienden a subirse a la punta de lanza de la onda de la tecnología, mientras que paddle unidades principales de perro alrededor de la piscina para niños-que debe emparejar bien. La principal excepción es cuando un dispositivo utiliza algo llamado "Smart Bluetooth", ya que estos dispositivos puedensolamente asociará a dispositivos que son compatibles con Bluetooth inteligente.

2. Proximidad Matters Cuando Vinculación

Dispositivos Bluetooth típicamente permanecen vinculados, aunque con cada vez más pobres funcionalidad, a distancias de unos 30 pies, dependiendo de obstrucciones. Ellos tienden a funcionar mejor cuando más cerca, y con menos obstáculos entre ellos, pero la proximidad es particularmente importante cuando se trata de emparejamiento. Así que si su teléfono está fallando a dúo con su unidad principal, y usted lo tiene escondido en algún lugar, puede intentar sacarla y colocarla en las proximidades de su unidad principal.

Una vez que su teléfono ha emparejado con éxito con la unidad principal, kit de coche, o cualquier otra cosa que usted está tratando de conectarlo a, por lo general va a ser capaz de ponerlo en su bolsillo, bolso, maletín o cualquier otro lugar donde desea almacenar ello. O bien, puede pegarlo en un soporte montado en el tablero para facilitar el acceso ycortar futuros problemas de emparejamiento en el pase.

3. Asegúrese de que los dispositivos están listos para Par

Emparejar un teléfono con una unidad de cabeza, auricular o kit para el coche suele ser bastante fácil, pero el proceso exacto puede variar de una situación a otra. Si usted está emparejamiento de un teléfono a un equipo para automóvil o audífono, por ejemplo, por lo general tiene que asegurarse de que la radio Bluetooth del teléfono está encendido y que el dispositivo accesorio está en modo de emparejamiento. En la mayoría de los casos, con los dispositivos que tienen un único botón multifunción, se trata de encender el dispositivo hacia abajo y luego alimentar a la obra con una "pulsación larga" hasta que entra en modo de emparejamiento. Si el dispositivo tiene un poder único / operación de la luz / de carga, será normalmente parpadeará en azul y rojo cuando está en este modo.

Cuando el emparejamiento de un teléfono a una unidad principal, que normalmente tiene que hacer uno o ambos de ellos visible, dependiendo de cómo cada uno esté configurado. Si los dispositivos se establecen como detectable, y usted todavía no puede ver un dispositivo de la otra, entonces usted puede hacer frente a uno de los problemas de compatibilidad Bluetooth extraños que surgen de vez en cuando.

4. Carga it Up

Como te habrás dado cuenta, si ha utilizado Bluetooth en su teléfono antes, la radio Bluetooth puede absorber una gran cantidad de jugo y reducir su batería operativa vida cuando está activo. Con esto en mente, algunos teléfonos y otros dispositivos están diseñados para entrar en un modo de ahorro de energía cuando la vida de la batería es bajo, lo que apagará el radio Bluetooth.

Usted puede ser capaz de simplemente activar Bluetooth de nuevo en forma manual para evitar esto, o es posible que la carga de uno o ambos de sus dispositivos es la única manera de conseguir que emparejar correctamente.

5. Retire fuentes potenciales de interferencia

Vivimos nuestras vidas en una sopa de ruido digital y analógico, y es bastante común para señales útiles sangren más y se vuelven molestas interferencias. Desde Bluetooth opera en una parte sin licencia del espectro radioeléctrico, la interferencia de una variedad de dispositivos-algunos de los cuales incluso no transmiten nada de forma inalámbrica, en primer lugar, es en realidad bastante común. Así que si usted está teniendo problemas de sincronización de su teléfono en su coche, la solución puede ser tan simple como la conducción de distancia de la fuente de interferencia, a menos que la interferencia viene de dentro del coche.

Algunas fuentes comunes de interferencia que pueden afectar negativamente el emparejamiento Bluetooth incluyen:

  • Wi-Fi
    Aunque es más probable encontrarse con interferencias Wi-Fi en su hogar u oficina, una serie muy llena de redes Wi-Fi en el área que puede golpear en su coche también. Por supuesto, la interferencia de la red Wi-Fi creada por un punto de acceso móvil también puede causar problemas. Si utiliza un punto de acceso móvil en su coche, y tienes problemas para el emparejamiento, trate de cambiar el punto de acceso fuera. Usted debe ser capaz de volver a encenderlo sin ningún problema una vez que los dispositivos han emparejado.

  • USB 3.0
    Puede sonar extraño, pero con cable USB 3.0 conexiones realmente puede escupir la interferencia en el mismo espectro de 2,4 GHz que utilizan los dispositivos Bluetooth. El problema está relacionado con apantallamiento deficiente, y ya está, obviamente, más probabilidades de encontrarse con este problema en su hogar o en la oficina de su coche, por lo menos hasta USB 3.0 encuentra su camino en más unidades de la cabeza. Por supuesto, si su ordenador portátil está sentado en el asiento del pasajero, y tiene USB 3.0, entonces es posible que desee verlo como una fuente potencial de interferencia.

  • Otras señales de espectro radioeléctrico
    Esencialmente, cualquier dispositivo electrónico que sangra interferencias en el espectro de 2,4 GHz pueden interferir con la pareja y el funcionamiento de los dispositivos Bluetooth, por lo que es muy probable encontrarse con un montón de diferentes fuentes de interferencia en su coche. Si las fuentes son externos, se puede tratar de vincular los dispositivos en el hogar si usted tiene problemas en la oficina, o viceversa, y si la fuente es interna, entonces es posible que desee probar el emparejamiento con el vehículo apagado, o con accesorios como convertidores unplugged.
     

6. ¿Ha intentado apagarlo y encenderlo de nuevo?

Por supuesto que ha intentado apagarlo y volver a encenderlo. Pero en caso de que no, es posible que sólo quieren darle una oportunidad. En este caso, puede que ni siquiera tenga que activar los dispositivos fuera de convertir Bluetooth en ambos dispositivos, y luego de nuevo, a menudo permitirles descubrir entre sí.

En algunos casos, cuando un dispositivo emparejado anteriormente, está fallando a la par, la eliminación del dispositivo de la lista el teléfono o la cabeza de la unidad de conexiones completo será incluso hacer el truco. En estos casos, usted tendrá que quitar el dispositivo y luego ponerlo a descubrirse, y voila, no más problemas de sincronización.


Coches de alta tecnología trae cara Detroit, Silicon Valley a cara

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Phys.org
Por Dee-Ann Durbin

En esta foto tomada Jueves, 13 de agosto 2015, el director técnico de Dragos Maciuca plantea en el vestíbulo de la Ford Motor Company de Investigación e Innovación Center en Palo Alto, California. Maciuca dejó Apple este año para convertirse en el director técnico del laboratorio de Silicon Valley de Ford . 

Maciuca, un ingeniero que trabajó para BMW y Nissan a finales de 1990, dice que las compañías de automóviles llegaron poco respeto en Silicon Valley hasta hace pocos años. Pero eso cambió después de los fabricantes de automóviles entraron y comenzaron a ayudar a las empresas de alta tecnología a comprender cómo incorporar sus aplicaciones y software en los coches. (Foto AP / Eric Risberg)


La oficina cuenta con todas las características de una nueva empresa de alta tecnología. Hay una pelotita gigante en el vestíbulo y, muros tarjeta blanca borrables de lluvia de ideas. Perro mascota de alguien salones feliz en el balcón soleado.

Bienvenido a la casa de Palo Alto de la Ford Motor Co., a seis millas de la sede de Google.
 

Mientras tanto, en un edificio okupa, industrial en los suburbios de Detroit, a poca distancia de la sede de Ford, los trabajadores están ocupados construyendo una pequeña flota de vehículos sin conductor.
 

La compañía detrás de ellos? Google.
 

La convergencia de los coches y los ordenadores está borrando las fronteras geográficas tradicionales de ambas industrias. Silicon Valley está salpicado de laboratorios de investigación abiertas por los fabricantes de automóviles y proveedores, que están compitiendo para desarrollar sistemas de información y entretenimiento de alta tecnología y los coches autónomos. Empresas-que buscan crecer y detección de una industria que está maduro para Tech-interrupción se dirigen a Detroit para comprender mejor la industria automotriz y obtener su software integrado en los coches.
 

El resultado es a la vez una intensa competencia y la cooperación sin precedentes entre dos industrias que rara vez hablaban entre sí hace cinco años.

"Es una polinización cruzada. Estamos educando a ambas partes", dice Niall Berkerey, que dirige la oficina de Detroit de Telenav, una firma con sede en Sunnyvale, California, que hace que el software de navegación.
 

También hay un montón de la caza furtiva de los empleados. De Apple contrató recientemente jefe de la calidad antigua de Fiat Chrysler. Servicio de intercambio de Ride Uber enganchó 40 investigadores y científicos de Pittsburgh Laboratorio de Robótica de Carnegie Mellon. Jefe de desarrollo de vehículos de Tesla trabajaba en Apple.

En esta foto tomada Jueves, 13 de agosto 2015, el director técnico de Dragos Maciuca, derecha, habla con el director del laboratorio de Dave Kaminski, a la izquierda, en la Ford Motor Company de Investigación e Innovación Center en Palo Alto, California. Maciuca dejó Apple este año para convertirse en el director técnico de laboratorio de Silicon Valley de Ford. Maciuca, un ingeniero que trabajó para BMW y Nissan a finales de 1990, dice que las compañías de automóviles llegaron poco respeto en Silicon Valley hasta hace pocos años. Pero eso cambió después de los fabricantes de automóviles entraron y comenzaron a ayudar a las empresas de alta tecnología a comprender cómo incorporar sus aplicaciones y software en los coches. (Foto AP / Eric Risberg)

Durante años, la industria de la tecnología de ritmo rápido mostró poco respeto por la industria del automóvil perseverante. Google y Tesla sede en Palo Alto, con sus sedanes eléctricos de alta tecnología, convencieron a muchos a dar a la industria otra mirada. El coche medio ahora procesa más de 4.200 señales, desde el motor y la transmisión a la cámara de seguridad a las 40 unidades de control electrónico de radio que utilizan, según Boston Consulting Group. Esas unidades pueden contener hasta 100 millones de líneas de código informático, más que en un avión de combate. El número medio de unidades de control ha aumentado de 30 en 2007; algunos coches de lujo tienen un máximo de 100.
 

"La gente piensa que es brillante Silicon Valley frente sucio Detroit, pero eso es basura", dice Chris Urmson, que lidera programa alquiler de auto-conducción de Google. "Si nos fijamos en la complejidad de un vehículo, es una maravilla de la ingeniería."

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En esta foto tomada Jueves, 13 de agosto 2015, el director técnico de Dragos Maciuca plantea en la entrada de la Ford Motor Company de Investigación e Innovación Center en Palo Alto, California. Maciuca dejó Apple este año para convertirse en el director técnico del laboratorio de Silicon Valley de Ford . Maciuca, un ingeniero que trabajó para BMW y Nissan a finales de 1990, dice que las compañías de automóviles llegaron poco respeto en Silicon Valley hasta hace pocos años. Pero eso cambió después de los fabricantes de automóviles entraron y comenzaron a ayudar a las empresas de alta tecnología a comprender cómo incorporar sus aplicaciones y software en los coches. (Foto AP / Eric Risberg)

Dragos Maciuca, un ex ingeniero de Apple que ahora es el director técnico del laboratorio de investigación de Palo Alto de Ford, dice que está viendo un nuevo entusiasmo por la industria automotriz en el Silicon Valley. Por un lado, los coches ofrecen una palpable sensación de logro para los ingenieros de software.

"Si usted trabaja en Google o Yahoo, es difícil señalar: 'Bueno, escribí ese trozo de código." Es muy difícil estar entusiasmado con ella o mostrar a sus hijos, "Maciuca, dice. "En la industria automotriz, se puede ir," ¿Ves ese botón? Las cosas que hay detrás de ella, trabajé en eso. "

 

Pero las empresas de tecnología engreídos han tenido que adaptarse a las normas estrictas de la industria automotriz, que requiere la tecnología para funcionar a la perfección, desde hace años, en todo tipo de condiciones. Maciuca pasa mucho de su tiempo a educar a software y aplicaciones a los desarrolladores acerca de las necesidades de la industria.

 

"Silicon Valley va hacia este modelo de un producto mínimo viable. Es fácil tirar cosas por ahí y probarlos y ver si funcionan", dice Maciuca. "No podemos hacer eso."

Nvidia sede en California, Santa Clara, era el más conocido para la fabricación de chips para juegos de ordenador antes de que se metió en el negocio de automóviles. Ahora, hace que los procesadores de ordenador que tablero con pantalla táctil de 17 pulgadas de energía de Tesla y experimentales coches de auto-conducción de Audi, entre otros productos. Se tuvo que desarrollar nuevas técnicas de fabricación y mayores niveles de certificación para el negocio de los automóviles, como las pruebas para asegurarse de que sus chips de computadora seguirían trabajar en temperaturas bajo cero, dice Danny Shapiro, director senior de Nvidia de la automoción.

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En esta foto tomada Jueves, 13 de agosto 2015, un ingeniero de trabajos de investigación sobre el procesamiento de imágenes en la Ford Motor Company de Investigación e Innovación Center en Palo Alto, California. La convergencia de los coches y la tecnología está borrando las fronteras geográficas tradicionales de ambas industrias. Silicon Valley está salpicado de laboratorios de investigación abiertas por los fabricantes de automóviles y proveedores, que están compitiendo para desarrollar sistemas de información y entretenimiento de alta tecnología y coches autónomos. (Foto AP / Eric Risberg)

Por su parte, los fabricantes de automóviles están aprendiendo que el despliegue de los coches que permanecen estáticos durante años hasta el próximo modelo sale ya no es práctico. Ante la insistencia de las empresas de tecnología como Telenav y Nvidia, que están aprendiendo a hacer los coches con la navegación, información y entretenimiento y otras características que se pueden actualizar constantemente. Mercedes-Benz, Tesla, Toyota, BMW y otros ahora pueden actualizar el software del vehículo de forma inalámbrica para solucionar problemas o añadir más capacidad

 

Shapiro dice que el consciente de los costos de la industria automotriz ha tenido que aprender a gastar un poco más, tal vez $ 10 a $ 20 por coche-en hardware. Los fabricantes de automóviles solían ir con la opción más barata, pero luego gastar aún más errores de fijación, o ser obligado a sustituir a los procesadores que no tienen el poder suficiente para agregar actualizaciones.

 

Nvidia tiene ahora ocho ingenieros permanentes en varios fabricantes de automóviles en Michigan.

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En esta foto tomada Jueves, 13 de agosto 2015, el director técnico de Dragos Maciuca plantea mientras estaba sentado en un simulador de conducción en el laboratorio de la inmersión de la Ford Motor Company de Investigación e Innovación Center en Palo Alto, California. Maciuca dejó Apple este año para convertirse en el director técnico del laboratorio de Silicon Valley de Ford. Maciuca, un ingeniero que trabajó para BMW y Nissan a finales de 1990, dice que las compañías de automóviles llegaron poco respeto en Silicon Valley hasta hace pocos años. Pero eso cambió después de los fabricantes de automóviles entraron y comenzaron a ayudar a las empresas de alta tecnología a comprender cómo incorporar sus aplicaciones y software en los coches. (Foto AP / Eric Risberg)

"Hemos ayudado a adoptar más de un modo de pensar industria de la computación, que no es reinventar lo que están haciendo cada cinco a siete años", dice Shapiro.

 

Incluso con ese nuevo espíritu de colaboración, los fabricantes de automóviles y las empresas de tecnologíatambién utilizan sus laboratorios locales para hacer un poco de espionaje.

 

Frankie James, un ex investigador de la NASA que ahora dirige la oficina de General Motors 'Palo Alto, dice tendencias manchas y amenazas potenciales es una de las partes más importantes de su trabajo. Su equipo alertó a GM a la tendencia para compartir coche, por ejemplo, y el fabricante de automóviles ha invertido $ 3 millones en Rides Relay en 2011.

 

Ahora, ella está viendo empresas que potencialmente podrían interrumpir el negocio de automóviles, tales como Google y Apple. Google ha prometido un coche de auto-conducción de un plazo de cinco años, y Apple ha contratado a personas de Tesla, Ford y otras empresas de automóviles para su propio proyecto de alto secreto.

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En esta foto tomada Jueves, 13 de agosto 2015, Nitin Bandaru, derecha, trabaja en un proyecto hackathon en la Ford Motor Company de Investigación e Innovación Center en Palo Alto, California. La convergencia de los coches y la tecnología está desdibujando los límites geográficos tradicionales de ambas industrias. Silicon Valley está salpicado de laboratorios de investigación abiertas por los fabricantes de automóviles y proveedores, que están compitiendo para desarrollar sistemas de información y entretenimiento de alta tecnología y coches autónomos. (Foto AP / Eric Risberg)

"Tenemos que decir, 'OK, si pensamos que Apple va a construir algo como esto porque tienen esta visión del futuro,' si tenemos la misma visión del futuro, ¿qué podemos hacer? ¿Cómo podemos nosotros seguirá jugando? "James dice.

 

La industria de la tecnología también está mirando su espalda. Telenav está haciendo un nuevo sistema de navegación para el 2016 Tacoma camioneta y otros vehículos de Toyota, pero Apple y Google también están compitiendo por el salpicadero del coche con sus sistemas carplay y Android Auto, que dan a los conductores el acceso a ciertas aplicaciones de teléfonos inteligentes.

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En esta foto tomada Jueves, 13 de agosto 2015, es el vestíbulo de la Ford Motor Company de Investigación e Innovación Center en Palo Alto, California. La convergencia de los coches y la tecnología está borrando las fronteras geográficas tradicionales de ambas industrias.Silicon Valley está salpicado de laboratorios de investigación abiertas por los fabricantes de automóviles y proveedores, que están compitiendo para desarrollar sistemas de información y entretenimiento de alta tecnología y coches autónomos. (Foto AP / Eric Risberg)

Berkery de Telenav dice cuentas de automoción para el 70 por ciento de su negocio, frente a sólo un 10 por ciento cuando abrió su 10-persona oficina de Detroit hace cuatro años. Su éxito en Detroit condujo a nuevas oficinas en Berlín, Shanghai y Tokio.

 

"Una enorme cantidad de interrupción se va a tener lugar en este paisaje, y los nuevos jugadores vendrá", dice Berkery. "No hay ninguna razón por qué los jugadores tradicionales tendrán éxito."

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En esta foto tomada Jueves, 13 de agosto 2015, un letrero de neón se muestra dentro de la Ford Motor Company de Investigación e Innovación Center en Palo Alto, California. La convergencia de los coches y la tecnología está desdibujando los límites geográficos tradicionales de ambas industrias. Silicon Valley está salpicado de laboratorios de investigación abiertas por los fabricantes de automóviles y proveedores, que están compitiendo para desarrollar sistemas de información y entretenimiento de alta tecnología y coches autónomos.(Foto AP / Eric Risberg)

 

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En esta foto tomada Jueves, 13 de agosto 2015, Alison Truong, izquierda, y Lena Castores, a la derecha, se sientan en una gran bolsa de frijoles en el vestíbulo de la Ford Motor Company de Investigación e Innovación Center en Palo Alto, California. La convergencia de coches y la tecnología está borrando las fronteras geográficas tradicionales de ambas industrias. Silicon Valley está salpicado de laboratorios de investigación abiertas por los fabricantes de automóviles y proveedores, que están compitiendo para desarrollar sistemas de información y entretenimiento de alta tecnología y coches autónomos. (Foto AP / Eric Risberg)

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En esta foto tomada Jueves, 13 de agosto 2015, comentarios y firmas se muestran en una pared interior de la Ford Motor Company de Investigación e Innovación Center en Palo Alto, California. La convergencia de los coches y la tecnología está borrando las fronteras geográficas tradicionales de ambas industrias . Silicon Valley está salpicado de laboratorios de investigación abiertas por los fabricantes de automóviles y proveedores, que están compitiendo para desarrollar sistemas de información y entretenimiento de alta tecnología y coches autónomos. (Foto AP / Eric Risberg)

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En esta foto tomada Jueves, 13 de agosto 2015, el director técnico de Dragos Maciuca plantea en el vestíbulo de la Ford Motor Company de Investigación e Innovación Center en Palo Alto, California. Maciuca dejó Apple este año para convertirse en el director técnico del laboratorio de Silicon Valley de Ford . Maciuca, un ingeniero que trabajó para BMW y Nissan a finales de 1990, dice que las compañías de automóviles llegaron poco respeto en Silicon Valley hasta hace pocos años. Pero eso cambió después de los fabricantes de automóviles entraron y comenzaron a ayudar a las empresas de alta tecnología a comprender cómo incorporar sus aplicaciones y software en los coches. (Foto AP / Eric Risberg)

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Coche en esta foto tomada Jueves, 13 de agosto 2015, una miniatura a control remoto se encuentra en un mostrador de la Ford Motor Company de Investigación e Innovación Center en Palo Alto, California. La convergencia de los coches y la tecnología está desdibujando los límites geográficos tradicionales de ambos industrias. Silicon Valley está salpicado de laboratorios de investigación abiertas por los fabricantes de automóviles y proveedores, que están compitiendo para desarrollar sistemas de información y entretenimiento de alta tecnología y coches autónomos. (Foto AP / Eric Risberg)

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En esta foto tomada Jueves, 13 de agosto 2015, es el exterior de la Ford Motor Company de Investigación e Innovación Center en Palo Alto, California. La convergencia de los coches y la tecnología está borrando las fronteras geográficas tradicionales de ambas industrias. Silicon Valley está salpicado de laboratorios de investigación abiertas por los fabricantes de automóviles y proveedores, que están compitiendo para desarrollar sistemas de información y entretenimiento de alta tecnología y coches autónomos. (Foto AP / Eric Risberg)


 

Qué Wheel Drive?

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Motor montado transversalmente - Foto © Aaron Oro
La mayoría de los coches delante de tracción montar sus motores de lado, o transversalmente, para ahorrar espacio.  Foto © Aaron Oro
 

Frente ruedas motrices, rueda trasera de la unidad, todas las ruedas motrices - que es mejor para usted? En este artículo se explica cómo funciona cada sistema, expone las ventajas y desventajas de cada uno, y le ayuda a decidir qué es mejor para usted.

Tracción delantera

La mayor parte de los coches construidos desde finales de 1980 utilizar la rueda delantera de la unidad, sobre todo por su espacio-eficiencia. Un coche rueda delantera de la unidad tiene su motor, la transmisión y la transmisión en un paquete compacto que cabe perfectamente debajo del capó, liberando el resto del coche para pasajeros y carga.


Frente ruedas motrices tiene ventajas adicionales en la nieve y la lluvia: El peso del motor directamente sobre las ruedas motrices le da al coche añadió tracción en carreteras resbaladizas. Pero con todas las piezas mecánicas muy juntos, los coches delante de tracción puede ser más difícil de arreglar.

Esto permite que los coches más pequeños para ofrecer más espacio interior. Muchos coches delante de tracción tienen sus motores montados de lado ("transversal") con el fin de hacer que el paquete de energía lo más compacto posible.

Tracción trasera

Hasta altos precios del combustible dictaron un interruptor para pequeños vehículos rueda delantera de la unidad, la mayoría de los coches vendidos en los Estados Unidos utilizan rueda trasera de la unidad, con un motor que impulsa al frente de las ruedas traseras a través de un largo eje de transmisión. Componentes simplificado hechas de baja tecnología coches rueda trasera de la unidad más barato de construir que front-conductores.

Sin embargo, la rueda trasera de la unidad tiene otra ventaja clave: Rendimiento. En un coche rueda delantera de la unidad, un juego de ruedas proporciona potencia y dirección.Coches de tracción trasera repartir estos deberes, y la difusión de los componentes mecánicos pesados ​​en toda la longitud del coche permite que su peso se distribuya más uniformemente entre las ruedas delanteras y traseras, mejorando el manejo.


La principal desventaja es que los coches de tracción trasera con motor montado en el frente requieren un "túnel" línea de conducción que recorre el centro del coche,tomar un valioso espacio de estar, aunque esto es menos importante en grandes coches como el de tracción trasera Dodge Charger. Rueda trasera de la unidad también puede ser más difícil de conducir en la lluvia y la nieve, aunque ahora que el control electrónico de estabilidad coches nuevos equipos se requiere, conductores traseras tienden a ser mucho más de pie firme de lo que eran.Es por eso que la mayoría de los coches deportivos como el Chevrolet Corvette,coches del músculo, como el Dodge Challenger, sedanes de rendimiento como el BMW Serie 3 y grandes coches de lujo como el Mercedes-Benz S-Class utilizan rueda trasera de la unidad.

Por cierto, no todos los coches trasera de tracción tienen el motor en la parte delantera;algunos coches de alto rendimiento tienen el motor en el medio o en la parte trasera. El Lotus Evora es un ejemplo de un paquete de motor central, el motor del coche, aunque es transversal montado en la rueda trasera de la unidad y el poder es similar al de un coche rueda delantera de la unidad.

TODAS LAS RUEDAS MOTRICES

Técnicamente, todas las ruedas motrices se puede dividir en tres subgrupos: Todas las ruedas motrices, a tiempo parcial de cuatro ruedas motrices, ya tiempo completo de cuatro ruedas motrices. Ambos sistemas tienen la capacidad de entregar el poder a las cuatro ruedas del vehículo, lo que mejora la tracción en el mal tiempo y es una herramienta imprescindible para los vehículos todoterreno con capacidad, como el Jeep Wrangler y Toyota 4Runner. Todas las ruedas motrices también ofrece un mejor agarre en seco de la carretera, lo que los coches para llegar alrededor de las esquinas más rápido, por lo que usted encontrará en los sedanes de rendimiento, como el Audi RS7. La principal desventaja de todas las ruedas motrices sistemas es su añadido complejidad mecánica. Todas las ruedas motrices vehículos tienden a ser menos eficientes en combustible y el desgaste de los neumáticos más rápido que los vehículos delanteros o de tracción trasera.

Todas las ruedas motrices

Este es el tipo de sistema se encuentra más comúnmente en los SUV, crossovers y coches deportivos (y algunos vehículos de la familia). Estos sistemas pueden cambiar el poder entre las ruedas delanteras y traseras, según sea necesario. La mayoría de los SUV entregar el 100% de la potencia del motor a las ruedas delanteras; cuando las ruedas comienzan a perder tracción (como en una carretera resbaladiza), comienzan a cambiar la potencia a las ruedas traseras. (Los sistemas pueden trabajar de la manera opuesta, así: Por ejemplo, la versión en todas las ruedas motrices de los Dodge Charger poderes de las ruedas traseras hasta que se necesita más tracción, a continuación, comienza a cambiar la potencia a las ruedas delanteras.)

La cantidad de energía que se puede distribuir a cada extremo del coche varía, y se conoce como la división de energía. Algunos sistemas de todas las ruedas motrices pueden enviar toda la potencia del motor a cada extremo del coche; otros pueden comenzar en 100/0 (100% de potencia en la parte delantera / 0% en la parte trasera), pero como máximo a una división de 50/50. Coches deportivos como el Audi RS7 pueden utilizar una división 40/60 para dar al coche un tracción trasera sensación deportiva, cambiando de alimentación alrededor, según sea necesario. En general, un sistema all-wheel-drive más sofisticado será capaz de reaccionar y cambiar el poder sobre más rápidamente, proporcionando una mejor tracción y agarre.

A tiempo parcial de cuatro ruedas Drive

El tipo más simple de cuatro ruedas motrices es el tipo que se encuentra en todoterrenos como el Jeep Wrangler y camionetas como el Ford F-150. Estos sistemas tienen un dispositivo llamado caja de transferencia que permite que el eje delantero para ser conectado a (o desconectado de) la transmisión. La mayor parte del tiempo, el vehículo corre alrededor en el modo de rueda trasera de la unidad; cuando se necesita más tracción, el conductor cambia manualmente en las cuatro ruedas motrices, con la participación de potencia a ambos ejes. (Esto se logra generalmente con una palanca o un interruptor eléctrico.) ¿Por qué no utilizar las cuatro ruedas en coche todo el tiempo?Estos sistemas están diseñados principalmente para el off-road, donde una superficie suave permite que los neumáticos se deslicen. Conducción en modo 4WD en las carreteras regulares aumenta el desgaste de los neumáticos y hacer que el vehículo difícil de dirigir. Dedicado todoterrenos (y algunas camionetas) a menudo tienen un modo 4WD bajo rango, que proporciona más poder (y velocidades de conducción lentas) de grave terreno fuera de carretera.

A tiempo completo de cuatro ruedas Drive

Al igual que en un sistema a tiempo parcial, a excepción de la energía se entrega de manera uniforme a ambos ejes todo el tiempo, y la línea de transmisión está configurado para ser conducido en caminos pavimentados. Sistemas de tiempo completo se observaron con mayor frecuencia en camionetas y SUVs grandes de carrocería sobre bastidor, pero con la llegada de los SUV pequeños, basados ​​en el coche (también llamado CUV o crossovers), todas las ruedas motrices sistemas los han eclipsado en popularidad .

QUE es mejor para usted?

La gran mayoría de los coches (y, lo creas o no, muchas SUV) utiliza rueda delantera de la unidad. Es una buena opción para la mayoría de los conductores, ya que proporciona una buena tracción con mal tiempo y espacio interior decente.

Si usted está buscando un coche deportivo, y vivir en un lugar donde el clima es generalmente agradable, usted debe considerar un vehículo de tracción trasera en coche.Aunque hay un montón de buenos coches deportivos rueda delantera de la unidad (como el Volkswagen GTI), que sí tienen limitaciones inherentes, tales como su tendencia a girar la rueda interior delantera cuando acciona fuera de una esquina. Coches de tracción trasera no tienen esos problemas.

Si usted vive donde llueve y nieva mucho, y usted está comprando un SUV, usted debe considerar definitivamente todas las ruedas motrices, ya que proporcionan la tracción en todas las condiciones meteorológicas que los SUV son conocidos. Muchos coches rueda trasera de la unidad, como el Dodge Charger, Chrysler 300, y muchos de BMW yMercedes modelos, también ofrecen una versión en todas las ruedas motrices, y esto es una gran elección para el mal tiempo. Todas las ruedas motrices versiones de los coches de tracción delantera son menos comunes, a pesar de que existen; un ejemplo es el Chrysler 200 Debido a que la versión básica de tracción delantera funciona muy bien en la nieve, sólo tienen en cuenta la versión all-wheel-drive si quieres una experiencia de conducción más deportiva o si usted vive donde el clima es extremo.. - Aaron Oro

Cómo evitar la muerte de bebés por calor en el coche

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Aunque parece imposible, cada verano llegan noticias de padres que se han olvidado a sus hijos en el coche. Bien por descuido, bien por imprudencia, este comportamiento puede traer consigo consecuencias funestas. Para evitar estas situaciones han aparecido diferentes tecnologías que previenen la posible muerte de bebés por calor en el coche.

Parece imposible que nadie pueda dejar a su bebé en un coche, pero desafortunadamente es una situación que continúa pasando y con bastante frecuencia. Cada verano son muchos los casos de padres o cuidadores que, bien por imprudencia o bien por descuido, dejan a los niños en el coche sin tener en cuenta las consecuencias que este comportamiento puede traer consigo. Para evitar posibles disgustos, aquí te enseñamos una pequeña muestra de varios dispositivos que pueden evitar la muerte de bebés por calor en el coche durante estos meses.

salvar la vida de los bebés en el coche.

Silla de coche Evenflo Advanced Embrace DLX con SensorSafe

La silla de coche Evenflo Advanced Embrace DLX con SensorSafe viene equipada con un sensor que se conecta al puerto de datos del coche mediante wifi. Cuando el coche se detiene y se apaga el motor, una alerta recuerda a los padres o cuidadores del niño que el bebé sigue dentro para evitar posibles descuidos u olvidos. Esta sillita está a la venta en la página web de Walmart (aquí) y se espera que se comercialice en sus tiendas el próximo mes. 

Evenflo silla de coche

Intel Smart Car Chest Clip

Intel Smart Car Chest Clip  se conecta al teléfono de los padres o cuidadores a través de Bluetooth con una aplicación. Si el coche deja de moverse y el clip del niño sigue bloqueado, saltará una alarma al teléfono de los padres que se repetirá cada 15 ó 20 segundos hasta que éstos quiten el seguro del clip. 

Infant SOS

Otro dispositivo que pueden salvar la vida de los bebés en el coche. Infant SOS está siendo desarrollado por un grupo estudiantes de Rice University y está diseñado para evitar que los niños sufran un golpe de calor en el coche. Si el dispositivo detecta que el coche está aparcado con el niño dentro, el sistema de alerta se activa después de 30 segundos. Una fila de luces LED de color rojo en los asientos del coche comenzarán a parpadear mientras suena una alarma. Si tras cinco minutos, el niño continúa en el coche se enviarán mensajes de texto que pueden ser programados para que lo reciban hasta diez personas distintas, entre ellos los servicios de emergencias. 

 

Fuente: The Huffington Post

Cómo llevar a tu mascota de viaje en coche

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Tu perro, tu gato... es un miembro más de la familia y, como tal, marcha con vosotros de vacaciones. No hay problema en llevar a tu mascota de viaje en coche, siempre y cuando lo hagas de forma segura y conforme a lo que dice la Ley.

Noelia López/Auto Bild

 

La ley y el sentido común son tajantes al respecto: nunca (pero nunca, nunca) lleves a un animal suelto en el interior del coche. ¿La razón? Muy sencilla, las posibilidades de sufrir un accidente se multiplican por estas cuatro razones que indica el Race: aumenta la distracción del conductor; hay riesgo de que el animal interfiera en la conducción al subirse encima del conductor o al afectar a los sistemas mecánicos (pedales, cambio de marchas, etc.); suponen un peligro para el resto de usuarios de la vía, tal es el caso de un perro con la cabeza asomando por la ventana, por el riesgo decaída que esto supone; pueden provocar daños al resto de ocupantes en caso de frenazo o impacto.

La solución para cualquier de las cuatro situaciones anteriores es muy sencilla: utilizar un sistema de retención adecuado para tu mascota.

eBay puede ayudarte 

Y es justo, llegados a este punto, donde eBay se convierte en una gran ayuda. Como parte de su oferta de accesorios para el interior del coche, el portal de compra y venta tiene una categoría dedicada a rejas y separadores para perros. En ella, puedes encontrar los principales sistemas de retención de animales; entre ellos, los tres recomendados por el Real Automóvil Club:

1. Arneses.

Sujetan a las mascotas mediante el cinturón de seguridad o los dispositivos Isofix. A este respecto, hay que tener en cuenta la longitud del cinturón de seguridad del asiento. No se recomiendan los correajes que se enganchan al collar del perro, ya que no retienen al animal y supone un riesgo para los pasajeros. En eBay puedes encontrar arneseshebillas de seguridad y cinturones ajustables.

2. Rejillas divisorias.

Especialmente indicadas para vehículos con portón trasero o familiares, que permite habilitar el maletero (recomendada para animales de gran tamaño). Hay que tener en cuenta la estabilidad tanto de los respaldos de los asientos como del montaje de la rejilla, las más estables son aquellas que van montadas desde el techo del vehículo al suelo del maletero y que cumplen las normas DIN 75410-2. En eBay puedes encontrar la rejilla que mejor se adapta a tu coche ya que muchos vendedores especifican la marca y el modelo, como esta rejilla separadora para subaru Impreza Estate, esta otra para el Honda Civic o esta que vale para coches pequeños como el VW up! o el Skoda Citygo.

3. Transportín.

Es uno de los métodos más seguros. En caso de disponerlo en el maletero (para perros de gran tamaño) se colocará lo más cerca posible del respaldo y en posición transversal respecto a la dirección de la marcha.

Para perros de pequeño tamaño y gatos, los transportines se deben colocar dentro del habitáculo, concretamente sobre el suelo detrás de los asientos delanteros. Nunca se debe colocar un transportín sobre el asiento sujeto por un cinturón de seguridad, ya que las pruebas realizadas ponen de manifiesto que la caja se rompe y la mascota sale despedida a través de la pared del transportín. 

Si llevas el transportín en el asiento trasero es recomendable instalar una malla entre las banquetas delanteras para que, en caso de impacto, la caja pase a la parte delantera.

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