Que Hacer Cuando Su coche ha sido retirado del mercado
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¿Qué es mejor: vender o entregar su coche usado en parte de pago?

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Un problema que han enfrentado los consumidores desde siempre es el de vender su coche usado o entregarlo en parte de pago. Responda a estas 7 preguntas sobre la venta o comercialización de su coche usado y de esta manera se dará una buena idea de la decisión que debe tomar. No hay una respuesta definitiva, y es por esto que he desarrollado estas preguntas para usted. Sin embargo, si usted responde afirmativamente a mínimo 4 de las preguntas, probablemente sea un buen candidato para vender su coche usado por su cuenta. 
¿En qué estado está su coche usado? Si su coche está en buenas condiciones, debería considerar venderlo por su cuenta. Sin embargo, si necesita realizar reparaciones, es necesario reflexionar sobre cuanto dinero piensa invertir. La verdad es que puede que no recupere toda la inversión. Por lo tanto, ponga en una balanza el costo de las reparaciones con el valor añadido potencial.
 
Por cierto, todas las referencias a “coche” son de carácter genérico y abarcan también camiones y vehículos todoterreno. Independientemente de si usted vende o intercambia su coche usado, tiene que estar en buen estado. Siga mis instrucciones paso a paso para vender o intercambiar su vehículo usado. ¿Le gusta investigar? Es necesario investigar bastante independientemente de si está vendiendo o entregando su coche usado en parte de pago. (Bueno, una buena señal es que está aquí en About.com, lo cual significa que sabe cómo utilizar un computador.) Intercambiar su coche usado implica visitar los tres principales sitios web de valoración de coches, edmunds.com, kbb.com y nada.com, y establecer realísticamente un precio que usted podrá conseguir por su coche usado si lo entrega en parte de pago. 

Vender su coche requiere del mismo paso, pero también implica investigar sobre los mejores métodos para vender su coche usado. Igualmente, tendrá que saber cómo hacer la transferencia cuando llegue el momento, así como investigar sobre los precios de venta que otros en su área están estableciendo para vender sus vehículos usados. Por otra parte, como vendedor, usted tiene que conocer su coche por dentro y por fuera cuando llegue el momento de venderlo. Los compradores más conocedores le darán tres vueltas si usted no conoce su coche usado a la perfección.

¿Le gusta vender? Para tener éxito vendiendo un coche usado tiene que gustarle vender. Va a tener que convencer a alguien para comprar su vehículo usado. Como se mencionó anteriormente, usted tiene que conocer su coche usado por dentro y por fuera. También tendrá que estar preparado para argumentar cuando los demás le hagan objeciones. Déle un vistazo a la página sales.about.com para obtener más información sobre cómo vender. Allí encontrará información básica de calidad sobre las habilidades básicas necesarias para poder vender. El consejo más importante que le puedo dar es “Sea entusiasta”. Haga que los posibles compradores se entusiasmen por comprar su coche.

¿Le gusta la gente? Sea honesto. ¿Detesta conocer gente nueva? ¿Se preocupa usted por su seguridad? Bien, si usted mismo está vendiendo su coche usado, puede que conozca a un montón de gente nueva, y algunos de ellos podrían convertirse en un riesgo para su bienestar personal. Es obvio que también tendrá que tratar con gente nueva en un concesionario. La diferencia es que estas nuevas personas no van a invadir su espacio personal, llamando a toda hora y haciendo un montón de preguntas. Una vez le hice publicidad a un automóvil usado y tuve que aguantarme las preguntas sobre la escuela del barrio, el tráfico en mi calle, e incluso sobre si en el coche podría caber un violonchelo. Es evidente que la última pregunta era importante, pero ¿qué tienen que ver con el coche las otras dos preguntas?

¿Le gusta el papeleo? Cuando usted vende su coche usado en un concesionario, este cuenta con un personal que se encarga del papeleo por usted. Básicamente, usted entrega las llaves y ellos le entregan un paquete claro y ordenado de documentos para firmar. Su placas son transferidas o obtiene un nuevo registro en función de las prácticas de su estado. Cuando le vende su coche usado a un comprador privado, usted tiene que hacer todo el papeleo por su cuenta. Tiene que asegurarse de que la transacción sea manejada correctamente y que la transferencia del título se realice como debe ser. Si lo hace mal usted podría seguir siendo el propietario del coche para efectos fiscales y de responsabilidad.

Además, usted tendrá que ir a la oficina de vehículos motorizados y efectuar todos los cambios de los documentos necesarios. Yo he tenido muchísima suerte cuando se trata de visitar la oficina de vehículos motorizados. Sin embargo, otras personas no son tan afortunadas, lo cual significa que si hace algo mal, esto podría convertirse en una experiencia que le tomaría el día entero. (A lo mejor tengo suerte porque siempre pido ayuda antes de hacer cualquier cosa. Yo no creo en luchar contra la burocracia.) ¿Cuánto vale su tiempo? La gente suele subestimar totalmente lo que cuesta “ganar” dinero a veces. El otro día vi una tira cómica de un hermano diciéndole al otro que condujera hasta encontrar un espacio para estacionar con tiempo restante en el parquímetro.

El segundo hermano le dice: “¿Quieres que gaste $2 en gasolina para encontrar un parquímetro con 50 centavos? Miremos el Grand Prix modelo 2003 como ejemplo. Vale $5.672 entregarlo en parte de pago y $6.807 si usted desea venderlo. Ahora, la diferencia no va a ser de $1.125. Tiene que tener en cuenta la cantidad de tiempo que le tomará preparar el coche para la venta. Además, como se mencionó anteriormente, usted tendrá que manejar todo el papeleo de la venta, incluyendo el pago de su automóvil si todavía tiene dinero que pagar del préstamo, hacer que le envíen el título de propiedad, y luego traspasarlo al nuevo propietario. Y, por último, usted tendrá que tener en cuenta la cantidad de tiempo que pasará mostrando su coche usado a las personas que no se lo van a comprar.

El Grand Prix en este ejemplo no será del interés de muchas personas, pero un coche deportivo puede que sí. Otro factor para considerar en la venta de su coche usado es cuánto tiempo va a tener que hacer dos pagos de coches, si es que es esta su situación en particular. Además, si lo vende usted mismo, el valor de su coche usado no se puede aplicar a su nuevo coche hasta pagar el usado. ¿Qué tan rápido tiene que vender su coche usado? Si usted necesita su coche usado para el pago inicial de su nuevo coche, entonces tiene que prácticamente entregarlo en parte de pago, a menos que tenga la suerte de venderlo rápidamente. CarMax le dará gratuitamente una buena oferta por escrito durante 7 días, y le comprarán su coche independientemente si usted compra uno de sus coches o no.

Sin embargo, según lo que otros me han dicho, el precio muy probablemente estará por debajo de lo que el concesionario le ofrecería si entregara su coche en parte de pago. La opción de CarMax funciona mejor cuando usted tiene prisa por vender su coche usado. Por ejemplo, digamos que usted sabe que tiene una semana para vender su coche usado. Yo lo llevará a CarMax para obtener su precio. Luego, hágale tanta publicidad a su coche como pueda durante cinco días. Si no hay compradores, llévelo al lote de CarMax.
 
 

Atención comprador: Los vehículos usados ​​certificados son problemáticos

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Los-vehículos-usados-certificadosLos vehículos usados certificados son muy populares hoy en día. De acuerdo con la información proporcionada por AutoData.com, el número de coches usados certificados ha aumentado más del 8%, año tras año, y eso es un problema.

El problema es que puede que se aprovechen de los consumidores confiados, ya sea con el precio o con la protección de la garantía, porque la venta de coches usados certificados es lo que a la gente más le interesa en este momento.

Es posible que los concesionarios de automóviles nuevos que venden vehículos usados certificados se aprovechen de los consumidores desprevenidos. Los vehículos usados certificados demandan mejores precios y beneficios que sus contrapartes similares no-certificados.

Los concesionarios de automóviles nuevos van a estar tentados a venderles vehículos a los clientes que quizás se hayan ido sin haber necesitado comprar nada. Los concesionarios no pueden darse el lujo de sabotear por completo sus ventas de automóviles nuevos, pero pueden lograr que los clientes cuidadosos compren un vehículo usado y hacer sentir a los clientes como si fueran los beneficiarios de un representante de ventas generoso.

Existen muchos clientes que compran vehículos basándose en lo que consideran que sus pagos mensuales deberían ser, la cual es en realidad la manera equivocada para comprar un vehículo nuevo. Es probable que los clientes que declaren que tienen, por ejemplo, $450 para gastar por mes, les digan en el concesionario de automóviles nuevos que un coche usado certificado sería una mejor opción.

El concesionario de coches nuevos le describirá la excelente garantía, la inspección exhaustiva, y el precio más bajo, y le dirá que estas son buenas razones para comprar un vehículo usado certificado. Los consumidores desprevenidos quedarán satisfechos, ya que el concesionario de coches aparentemente les estaría permitiendo ahorrar dinero al venderles un vehículo más barato.

En ese caso mi respuesta sería: sí, como no!

Lo que el representante hizo fue venderles un vehículo más rentable para el concesionario. Los coches usados representan un mayor beneficio que los coches nuevos en la mayoría de los casos, sobre todo porque la enorme cantidad de información disponible sobre precios de coches nuevos. Los clientes saben lo que los concesionarios le pagan al fabricante por sus vehículos y esperan pagar sólo un poco más (y soy consciente de que los concesionarios ganan dinero vendiendo volumen o con ciertos vehículos que el fabricante intenta vender con incentivos para el concesionario).

Como siempre, la mejor protección a la hora de comprar un coche usado es saber cuánto dinero tiene para gastar, y no lo que usted desearía que fueran sus pagos mensuales. Siempre negocie el precio de compra y no los pagos mensuales.

Igualmente puede que les vendan a los consumidores desprevenidos vehículos usados que no hayan sido certificados, a pesar de lo que el concesionario les diga.

Los concesionarios sólo pueden vender coches usados certificados a nombre de los fabricantes de la franquicia de ellos. Por ejemplo, un concesionario de VW sólo puede vender coches usados certificados Volkswagen.

No puede vender coches certificados por Toyota. Sin embargo, algunos concesionarios de automóviles nuevos están vendiendo vehículos usados certificados que no venden como coches nuevos.

¿Cómo están logrando hacer esto? Lo logran al ofrecer programas independientes de coches usados certificados, los cuales son en realidad garantías extendidas que se les ha dado el título de lujo de coches usados certificados. La mayoría de los clientes no son conscientes de la diferencia y terminan comprando garantías muy restrictivas que sólo benefician a la empresa que las respalda y al concesionario que las vende.

Una garantía extendida vendida por un concesionario de automóviles nuevos para un coche usado no tiene prácticamente nada que ver con la cobertura extendida de un vehículo usado certificado de un fabricante. El propietario de un vehículo con una garantía de coche usado certificado de un fabricante puede llevar su coche a mantenimiento a cualquiera de los concesionarios del fabricante a lo largo del país para que lo revisen y lo reparen.

Algunas garantías extendidas requieren que el cliente pague por adelantado los costos, que luego serán reembolsados presentando una petición oficial. Este es un reembolso que aparentemente demora un poco.

Esté alerta a la hora de comprar un vehículo nuevo. Los coches usados certificados no son siempre el excelente negocio que parecen ser, y algunas certificaciones sospechosas pueden terminarle costando dinero en lugar de ahorrarle dinero.

Foto © Saab

Cinco cosas que afectan el valor de reventa de un coche usado

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About en Español
Por Keith Griffin
Experto de Autos Usados


El hecho de no estar preparado a la hora de vender su coche usado afectará su valor de reventa. Hay cinco cosas que usted puede hacer que podrían significarle una ganancia adicional de cientos de dólares en el precio del coche usado que usted está vendiendo.

1. No guardar los registros de mantenimiento de un coche usado

Siempre debería guardar todos los registros de mantenimiento desde la primera vez que compra un coche nuevo. 

Lo mismo aplica si usted ha comprado un coche usado. Guarde todos los registros de mantenimiento desde el momento de la compra. Los compradores que conocen de vehículos usados sabrán cuando compró su coche basado en la compra del historial de su vehículo, ya sea a través de Carfax o de Auto Check. El hecho de no poder proporcionar los registros de mantenimiento podría indicar que usted no mantiene bien su coche usado, lo cual reduciría su valor.

2. Cualquier señal de niños al momento de venderlo

Es cierto: la mayoría de personas asocian a los niños con vehículos sucios.
 
Es casi imposible mantenerlos limpios, ya sea a causa de los juguetes o por alimentos y bebidas derramados en el coche. Asegúrese de inspeccionar profesionalmente su coche antes de venderlo si usted tiene una familia. Los niños son lo mejor. Pero la mayoría de gente no quiere ser dueño de un coche usado que ha tenido niños adentro.

3. Vender un coche usado con un defecto mecánico

Existe un axioma jurídico que dice que un abogado nunca hace una pregunta sin saber la respuesta. Sin embargo, la gente vende sus vehículos usados sin conocer su estado mecánico. Aquí le ofrecemos un par de opciones. La primera es comprar una herramienta de diagnóstico CarMD. Usted va a necesitar una de estas a la hora de buscar un coche usado. 

Comience usándola en su propio vehículo usado. Le dará un informe sobre posibles problemas. No se sorprenda si los potenciales propietarios también tienen una. La segunda cosa que puede hacer es inspeccionar su coche usado. Un mecánico certificado irá a su casa a inspeccionar su vehículo y le dirá qué problemas tiene. Después usted podrá decidir si quiere arreglar el coche, pero al menos conocerá los problemas de su coche usado.

4. Personalizar su coche usado

Digamos, por ejemplo, que usted es dueño de un Dodge Neon. Usted ha invertido un montón de dinero en un alerón enorme, así como en llantas de lujo, en un sistema de escape mejorado y en la suspensión especial. Luego usted va a venderlo y encuentra que el mercado para ese coche es muy pequeño. Pero, si está en perfecto estado, ¿por qué no hay personas que lo quieran comprar? Usted ha creado un nuevo nicho de personas interesadas en ese tipo de vehículos. Y, dentro de ese nicho, usted ha reducido aún más las posibilidades de venderlo ya que está ofreciendo un coche personalizado exactamente cómo a usted le gusta. Es difícil vender este tipo de vehículos si se tiene prisa. Trate de dejar el coche con sus partes originales en la medida de lo posible si pretende venderlo.

5. Publicar videos relacionados con su coche usado

Esto es algo que la mayoría de vendedores de coches usados no saben: los compradores inteligentes buscarán su nombre y el modelo de su vehículo en Google para ver qué aparece. Por ejemplo, digamos que su amigo grabó un video mientras usted hacía una carrera con otro amigo en un parque industrial. Eso seguro aparecerá en un buscador si su nombre está incluido. Lo mismo aplica en el caso de haber sido detenido por la policía. Si lo arrestan por conducir en estado de embriaguez, en la multa se incluye su nombre, así como el tipo de vehículo que conducía al ser detenido.

 Foto (c) Getty Images

Cuatro mitos de coches ampliamente aceptado como verdad

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Mitos automovilísticos son por todo el lugar. Éstos son cuatro de mis favoritos que se distribuyen como la sabiduría sobre una base regular. 

1. los Rolling las ventanas abajo en tiempo caliente ahorra gas.

Puedo recordar conducir con mi padre en un día caliente de Georgia del verano con las ventanas abajo, empapados en sudor. Tan pronto como tuve la edad suficiente para abrazar la belleza de la pregunta inteligente-culo, le pregunté: "Papá, ¿por qué estamos conduciendo por ahí con las ventanas abajo, ¿necesita ayuda para aprender la AC?" En lugar de tirar el coche y me dejó en el lado de una carretera caliente Georgia, explicó que estaba ahorrando dinero al ahorro de gas.

 
 

El acondicionador de aire utiliza la potencia del motor, lo que gasta la gasolina, explicó. 

Lo sentimos Papá, te equivocaste! Ha habido un montón de estudios en este momento, incluyendo la evaluación científica muy visto en Mythbusters, que todos muestran que no hay ningún beneficio en el rendimiento de la gasolina por conducir con las ventanillas bajadas. La pérdida de la aerodinámica producida por un coche abierto supera cualquier ahorro que se podría haber visto en el combustible quemado. Si te gusta conducir con las ventanas abajo, adelante, pero no lo hagas porque crees que está ahorrando dinero en la bomba. 

2. El azúcar en un tanque de gas va a arruinar un motor. 

Villanos televisión Innumerables han planeado sus escapes por primera inhabilitar el vehículo de sus aspirantes a los perseguidores a través de una taza de azúcar en el tanque de gas. Hubo una serie de ideas que pretendía explicar la ciencia detrás de esto. Estos incluyen el muy general "se pega a las obras" a los desastres más específicos como "el azúcar se derrite en el tanque de combustible, pero cuando es aspirado a través del sistema de combustible se recristaliza en el calor y la presión de la cámara de combustión provocando una catastrófica falla del motor." 

Lo sentimos Fletch, una vez más, las pruebas han revelado la verdad. Un motor puede funcionar durante un período indefinido de tiempo con una o dos tazas de azúcar en el tanque. Eso no quiere decir que no habrá ningún problema a largo plazo, pero no detendrá su perseguidor en seco.

3. Un sistema de escape de flujo libre se incrementará el consumo de gasolina.

No puedo recordar cuántas veces he estado leyendo la literatura de ventas difundida por una de las muchas empresas que fabrica sistemas de escape de alto rendimiento y visto que dicen sus silenciadores y sistemas de escape no sólo aumentar la potencia, sino también dar a su vehículo más millas por galón. 

Lo sentimos Monza, que la punta cromada gigantesca va a instalar en la parte posterior del sombrero Honda Civic está haciendo poco más que añadir una nota de escape agresiva a la mezcla. No estoy dando a entender que no hay mejoras de rendimiento que se tenía con la instalación de un tubo de escape sintonizado, porque hay. La mayoría de las personas nunca verán esas ganancias por otras razones, pero eso es otra historia.Puede crear más caballos de fuerza, o mejor kilometraje, casi nunca las dos al mismo tiempo. Su motor fue sintonizado para una máxima eficiencia (un compromiso en el kilometraje potencia y gas) en la fábrica utilizando una combinación de flujo y la presión de retorno. Retire la presión de la espalda y te arruinas sus matemáticas. 

4. Todo el gas es el mismo.

Cuando usted va a la bomba, tienes algunas opciones en las que el combustible para poner en su tanque. Por lo menos, la mayoría de las estaciones de servicio tienen tres opciones de octano. A veces se obtiene una cuarta opción octanaje, o incluso una opción de combustible libre de etanol. La última vez que llegó a las cosas buenas, el tipo fresco, con barba en el siguiente bomba se rió de ti. "Es todo lo mismo", dice. "¡Qué desperdicio de dinero." 
Lo sentimos Beardmaster, no todo es lo mismo. Leer sobre combustible octanaje trae descripciones como "sólo los coches deportivos italianos necesitan el material de alto octanaje, motores regulares no se benefician en absoluto." Si por los motores regulares del escritor está hablando de un motor V8 con carburador con 150.000 millas en él, seguro. Pero incluso un coche aburrido como un Volvo T6 con un turbo del motor comenzará a llamar y ping si no le asigna al menos gasolina de grado medio. La verdad es el motor de "regular" de hoy fue el motor ultra-alto rendimiento de ayer. 

Solucionar problemas con Direccion y Suspension

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Conducción de automóviles en Grand Terre Island - Sami Sarkis / Photodisc / Getty Images
 

Sistema de suspensión de su coche es una intrincada red de cooperantes (por lo general, de todos modos) componentes diseñados para darle un par, conducción suave y estable. Desde la suspensión es la zona cero cuando se trata de abuso de carreteras, las piezas se desgastan, e incluso se rompen. Si su coche no parece andar como antes, es posible que tenga un problema de abajo.

Puede parecer desalentador para tratar de diagnosticar problemas de dirección o de suspensión, pero si se ataca sistemáticamente, usted tiene una oportunidad de luchar.


Money Saver: Antes de iniciar el reemplazo de piezas, que es una buena idea para comprobar todas las tuercas y pernos de montaje para asegurarse de que el problema no está siendo causado por simples soltura!

Sólo tienes que encontrar el síntoma que suena como usted y ver cuáles son las causas probables son.

Síntoma: Tirando a un lado mientras se conduce

  • Baja presión o irregular de los neumáticos -comprobar inflado de los neumáticos.
  • Desgaste desigual del neumático - comprobar los neumáticos delanteros para un desgaste uniforme y vuelva a colocar los dos neumáticos delanteros.
  • Mala alineación - comprobar y ajustar la alineación de ruedas.
  • Componentes de la dirección está mal - inspeccionan tirantes y cremallera de dirección.
  • Apegarse pinza de freno - frenos para inspeccionar el desgaste desigual o excesivo calor. Repare según sea necesario.

Síntoma:. Chancleta rueda shimmy Ruedas parece pasear y meneo rápidamente hacia atrás y adelante.

  • Baja presión o irregular de los neumáticos - comprobar inflado de los neumáticos.
  • Uno o más ruedas fuera de balance - tienen ruedas equilibradas.
  • Desgaste de los neumáticos desigual o excesivo - Inspeccionar los neumáticos y reemplazar en parejas.
  • Vehículos fuera de alineación - comprobar y ajustar la alineación de ruedas.
  • Componentes de la dirección desgastados - inspeccionan tirantes y cremallera de dirección para el juego y la reparación excesiva si es necesario.

Síntoma:. Porpoising sobre los baches o carreteras desiguales Porpoising, también conocido como rebote, inmersión, buceo.Coche sigue subiendo y bajando después de ir por un bache.

  • Choques desgastados o puntales - reemplazar los choques y / o puntales.
  • Resorte de lámina roto o deslizado - inspeccionar muelles y repare o reemplace según sea necesario.

Síntoma:. Dirección parece estar deslizándose A medida que gira la rueda o la sostiene en una posición girada, se siente como su deslizamiento ligeramente hacia atrás y hacia adelante.

  • Líquido de dirección asistida de baja - añadir fluido según sea necesario.
  • Correa de dirección asistida suelto o desgastado - apretar o reemplazar la correa.
  • Bomba de dirección asistida Bad - haber comprobado para la presión y reemplazar si es necesario.
  • Fuga de cremallera de dirección de potencia - inspeccionar cremallera de dirección en busca de fugas y sustituya bastidor si es necesario.
  • Soportes para bastidor de dirección rotos - inspeccionar los montajes para el juego y la reparación excesiva cuando sea necesario

Síntoma:. Es difícil de dirigir la rueda es difícil de rechazar, especialmente mientras se mueve a velocidad lenta.

  • Líquido de dirección asistida de baja - añadir fluido según sea necesario.
  • Correa de dirección asistida suelto o desgastado - apretar o reemplazar la correa.
  • Bomba de dirección asistida Bad - haber comprobado para la presión y reemplazar si es necesario.
  • Fuga de cremallera de dirección de potencia - inspeccionar cremallera de dirección en busca de fugas y sustituya bastidor si es necesario.

Uneven tire wear. - photo CC licensed by @Chris
Uneven tire wear is both a problem and a symptom.  photo CC licensed by @Chris

Symptom: Steering wheel vibrates at speed. Excessive vibration while traveling a constant speed, especially highway speeds.

Symptom: Loose or sloppy steering.Steering has excessive play and wanders from side to side.


Symptom: Clunking over bumps. Feeling clunks and knocks through the steering wheel when you go over bumps or even cracks in the road.
  • Power steering fluid low - check power steering fluid and add if needed.
  • Worn strut bearings - inspect strut bearings for play and replace in pairs.
  • Worn or broken tie rods or steering rack - inspect steering components and replace as necessary.
  • Worn ball joints - inspect ball joints and replace if needed.
  • Broken steering rack mounts - inspect steering rack mounts and repair or replace (some cars can be fixed, others require replacement of the entire steering rack.)
  • Worn shocks or struts - replace shocks and/or struts as indicated.
  • Worn strut bearings - inspect strut bearings and replace both if needed.
  • Worn ball joints - inspect ball joints for play and replace if needed.

Symptom: Screeching and screaming. Steering emits loud screeching when steering at low speeds, such as parking.


  • Remember, this is a guide to help you diagnose steering or suspension problems. Sometimes more than one issue needs to be addressed to fix the symptoms.Worn power steering belt - replace and adjust power steering belt.
Sami Sarkis / Photodisc / Getty Images
Tire photo CC licensed by @Chris

Cómo pulir los faros con pasta de dientes

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Con el paso del tiempo, el polvo, la arena y el sol terminan por enturbiar los faros hasta el punto de llegar a ser peligroso. Llegados a este punto, es recomendable cambiarlos por otros nuevos, algo que podrás evitar con un sencillo truco casero: pulir los faros de tu coche con pasta de dientes. Te explicamos cómo.

 

¿Te has fijado últimamente en el estado de tus faros? No me refiere a si las bombillas funcionan o están correctamente reguladas, sino al plástico que las recubre. Es muy posible que estén algo sucias y que por más que las frotes no queden bien. Eso es porque, con el paso del tiempo y otros factores externos (polvo, arena y sol, sobre todo) se han ido velando y lucen como turbias. Te contamos cómo solucionar este problema de manera sencilla. Te contamos cómo pulir los faros de tu coche con pasta de dientes.

Circular con los faros velados puede ser un problema. Si los plásticos están sucios no dejan pasar todo el haz de luz y, como consecuencia, ni podrás ver correctamente ni los demás conductores se percataran de tu presencia como deben. Es más, puede llegar un punto en que los grupos ópticos de tu coche vayan tan turbios que ni siquiera pases la ITV. Llegados a este punto, la única solución es cambiarlos por unos nuevos.

Pero, con un buen mantenimiento no será necesario llegar tan lejos. Para pulir los fatos del coche existen varias fórmulas a la venta en tiendas especializadas, pero también remedios caseros realmente eficaces. Uno de ellos: la pasta de dientes.

Sí, sí... Del mismo que los dentífricos blanquean el esmalte de los dientes, su aplicación sobre los plásticos de los faros lo aclara hasta el punto de dejarlos como nuevos.

En este vídeo aprenderás cómo pulir los faros de tu coche con pasta de dientes. 

¿Qué hacer con los neumáticos de invierno en verano?

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¿Qué hacer con los neumáticos de invierno en verano?
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El comienzo de la primavera marca el momento de quitar los neumáticos de invierno? ¿Se pueden utilizar en verano?

A diferencia de nuestros vecinos europeos, los españoles todavía no somos muy expertos enneumáticos de invierno y es normal que el cambio de estación plantee dudas a aquellos que han montado neumáticos de invierno, empezando por cómo guardarlos durante el verano.

La goma de los neumáticos puede envejecer mal, endurecerse y cuartearse si no se toman las precauciones adecuadas al almacenarlos. Así pues, es importante guardarlos en un lugar ventilado, protegidos de la humedad y de la luz solar directa, alejados de sustancias químicas o disolventes y a una temperatura ambiente de entre 10 y 25oC. 

 

Una cuestión importante a la hora de guardar los neumáticos de invierno es el sentido de almacenamiento de los mismos, que va a depender de si los neumáticos están o no sobre la llanta. Cuando los neumáticos están montados sobre la llanta, estos deben almacenarse colgados o apilados pero nunca de pie. En cambio, cuando los neumáticos se almacenan sin llanta, deben almacenarse de pie y darles la vuelta una vez al mes, pero nunca colgarlos ni apilarlos.

Otra posibilidad es acabar los neumáticos de invierno durante el verano, especialmente cuando la profundidad de la banda de rodadura de los de invierno es inferior a los 4 mm recomendados por los fabricantes. Legalmente, esta solución es posible siempre y cuando los neumáticos no hayan alcanzado el límite de desgaste de 1,6 mm, pero hay que sopesar los pros y los contras de esta solución.

La goma de los neumáticos de invierno está diseñada para seguir siendo flexible a bajas temperaturas pero se desgasta más rápido sobre asfalto caliente. No obstante, puesto que se trata de terminar los neumáticos de invierno durante el verano, este factor tiene poca importancia.

Desde el punto de vista de la seguridad, según los organismos de test, los neumáticos de invierno frenan peor en asfalto seco que los neumáticos de verano. Además, en carretera mojada, el fenómeno del aquaplaning se produce a menor velocidad con neumáticos de invierno. No obstante, los tests de neumáticos se realizan con neumáticos nuevos y, con el desgaste, las prestaciones en suelo seco de los neumáticos de invierno se aproximan a las de los neumáticos de verano

Por lo tanto, utilizar neumáticos de invierno en verano es posible siempre y cuando los neumáticos estén semidesgastados y el conductor reduzca la velocidad para compensar la pérdida de prestaciones.

Monta un sensor de aparcamiento con cámara en tu coche

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Estacionar es una tarea mucho más sencilla si cuentas con un asistente, y además te evitarás roces innecesarios en el coche. Si no lo incluiste en el equipamiento de tu vehículo al comprarlo, aquí te contamos cómo montar un asistente de aparcamiento con cámara paso a paso.

Javier Leceta Aguado/Autobild.es


Compras un coche y, enseguida, te arrepientes de no haber adquirido determinado extra. Es lo que me pasó a mí con el asistente de aparcamiento. ¿La solución? Montar un sensor de aparcamiento con cámara, concretamente uno Valeo. Este asistente, que incluye cuatro sensores y una cámara, avisa con señales acústicas y visuales de presencia de obstáculos en la parte trasera del coche.Cuando hayas decidido el dispositivo que vas a instalar (sensores traseros o delanteros, con cámara..), analiza las zonas en las que colocarás los sensores y el resto de componentes (centralita, etc.). Asimismo, para ahorrarte tiempo en la instalación, comprueba cómo se desmontan el paragolpes, los paneles del maletero y del habitáculo... Sólo queda comenzar. Ahora aparcarás de oído, pero no por el sonido de tu paragolpes al colisionar con otro vehículo, sino por el aviso de tu asistente. No te arrepentirás.

 

Paso 1

Prepara la instalación

 

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Estacionar es una tarea mucho más sencilla si cuentas con un asistente, y además te evitarás roces innecesarios en el coche. Si no lo incluiste en el equipamiento de tu vehículo al comprarlo, aquí te contamos cómo montar un asistente de aparcamiento con cámara paso a paso.

Javier Leceta Aguado/Autobild.es



Antes de ponerte a montar el asistente de aparcamiento con cámara comprueba, con ayuda del manual de instrucciones, todos los componentes. Asegúrate de tener a mano un taladro y el polímetro. También precisarás un metro, unos alicates, un cúter, un destornillador, cinta aislante y las herramientas necesarias para desmontar el paragolpes, los pilotos y los revestimientos del maletero.

 

Paso 2

Desmonta los pilotos traseros

 

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Para desmontar el paragolpes del coche (Audi A3) es necesario quitar previamente los pilotos posteriores. Retira el tapón superior situado a ambos lados del maletero y afloja el tornillo interior. Tira hacia afuera del faro por la zona en la que se une al portón trasero e introduce cuidadosamente la mano para hacer un poco de palanca en su parte delantera y que cedan las dos pestañas (puedes ayudarte de un destornillador envuelto en un trapo para no rayar la carrocería); una vez fuera, y con un destornillador, retira la clema del piloto.

Paso 3

Toma corriente y masa del piloto

 

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Busca con el polímetro en el conector del piloto que tenga la luz de marcha atrás, la masa y la señal (de ella cogerás la corriente para la centralita del asistente). No olvides tener el contacto encendido y la marcha atrás engranada cuando hagas esta operación. Tras encontrar la señal y la masa de marcha atrás, pela los cables, para empalmar en ellos los de la centralita.

Paso 4

Verifica el funcionamiento del sensor de aparcamiento con cámara  

 

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Comprueba que el asistente funciona bien: conecta el resto de elementos del kit a la centralita según figura en   libro de instrucciones (sensores, bocina, cámara, etc.). Asimismo, determina la altura a la que debes colocar los sensores en el paragolpes (entre 45 y 65 cm). Desenchufa la instalación y pon cinta aislante en los cables del piloto que están empalmados con los de la centralita.

Paso 5

Elige ubicación

 

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Marca los puntos para la cámara (centro) y los sensores (laterales): no los sitúes ni muy altos ni muy bajos (su señal medirá demasiado arriba o chocará contra el suelo). Algunos coches tienen una viga tras el paragolpes: puede que en esa zona no haya espacio para poner los sensores.

 

Paso 6

Retira el paragolpes

 

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Según el modelo, los tornillos para desmontar el paragolpes pueden estar en diferentes sitios. En el Audi A3 se encuentran junto a los pilotos, en el maletero, en los bajos y en los pasos de rueda. Cuando hayas quitado todos los tornillos, solicita ayuda de otra persona para retirar la defensa del vehículo.

 

Paso 7

Haz los taladros

 

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Con ayuda del taladro y de la broca especial (incluida en el kit) realiza los agujeros en los puntos que has marcado en el paso 5. Hazlo con mucho cuidado para evitar arañar el paragolpes. Repasa la zona con una lima.

 

Paso 8

 Encastra los sensores de aparcamiento y la cámara

 

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Introduce a presión los sensores y la cámara en los agujeros que has realizado. Presta atención, porque todos ellos incluyen en su parte posterior una marca (“up” en los sensores y una flechita en la cámara) que indica el sentido en el que deben colocarse.

 

Paso 9

Sujeta los cables

 

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Conecta los sensores y la cámara a los cables que irán a la centralita (respeta el orden “A, B, C y D”). A continuación, sujeta todo el cableado a la parte porterior del paragolpes con bridas para evitar que se golpee al circular.

 

Paso 10

Introduce el cableado en el interior del maletero

 

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Pasa el cableado desde el paragolpes al interior del maletero (pide a otra persona que te ayude a sujetarlo mientras lo haces): en la parte inferior trasera del coche encontrarás un orificio  con una tapa de goma que se comunica con él. Agujerea el tapón para introducir a través de él todo el cable [coloca cinta aislante alrededor para mantener la hermeticidad]. Mete también el cableado desde el piloto trasero al interior del maletero. Coloca el paragolpes siguiendo a la inversa el punto 6.

 

Paso 11

Instala la centralita y el avisador acústico

 

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Desmonta el panel lateral del maletero para colocar ahí la centralita y el avisador acústico. Retira primero el revestimiento de la boca de carga (tira hacia arriba). A continuación, quita el tornillo del panel lateral y tira hacia afuera hasta que se suelten las grapas.

 

Paso 12

Lleva el cable del monitor hacia delante

 

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Tras fijar la centralita y la bocina en el lateral del maletero, enchufa todo el cableado del asistente. Pasa el cable de la pantalla hacia la parte delantera para instalarla en el salpicadero; sujétalo con bridas. Retira el asiento trasero y lleva el cable por debajo del panel lateral. Quita el revestimiento del estribo de la puerta delantera: tira de la tapa hacia arriba hasta que se suelten las grapas para conducir el cable hasta la caja de fusibles.

 

Paso 13

Conecta la pantalla a la caja de fusibles

 

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Una vez que ya hayas conducido el cableado a la zona del salpicadero, retira, con ayuda de un destornillador plano, la tapa de la caja de fusibles. Acto seguido, localiza con el polímetro una corriente continua y una masa, para conectar, respectivamente, los cables rojo y negro que alimentarán la pantalla del asistente de aparcamiento. Si el vehículo tiene ya instalado otro accesorio (en este caso se trata de un manos libres para teléfono móvil), puedes aprovechar su cable de corriente, y empalmarle directamente el que suministrará energía a la pantalla de la cámara de aparcamiento.

 

PASO 14

Coloca la pantalla junto al cenicero

 

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Pasa el cableado desde la caja de fusibles a la zona donde quieras colocar el monitor del asistente de aparcamiento. En este caso, la pantalla se ha fijado en la zona del cenicero. Para hacerlo, retira la tapa de plástico situada debajo del volante, extrae el embellecedor situado en la zona derecha de los pies, el recubrimiento de la palanca de cambios y el cenicero. La pantalla incluye un soporte parecido al de los GPS, que permite desmontarla para que no quede a la vista.

 

PASO 15

Coloca los revestimientos y los pilotos traseros

 

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Una vez instalado al completo el sensor de aparcamiento con cámara, comprueba su correcto funcionamiento. A continuación, coloca de nuevo todos los revestimientos que has retirado para su montaje en la zona del maletero, interior del vehículo y del salpicadero. Realiza el proceso a la inversa y montarás las piezas sin ningún problema. Asimismo, asegúrate que las grapas encajan perfectamente en su sitio para evitar molestas vibraciones en los paneles. Por último, coloca los pilotos traseros (sigue el paso 2 a la inversa). Ya sólo te queda entregar las herramientas que has utilizado y cerrar el box.

Huye del ‘low cost’ en los neumáticos. Mira porqué…

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Tenlo claro: en materia de neumáticos, huye siempre de los ‘low cost’. Son más baratos sí, pero el ahorro a corto plazo te puede salir muy caro. En seguridad dejan mucho que desear y si no te la quieres jugar, monta siempre neumáticos de primeras marcas. En las siguientes líneas te decimos porqué…

La jornada a la que nos invitó Bridgestone fue intensa, pero tremendamente interesante. ¿El objetivo? Comprobar de primera mano las diferencias de rendimiento que hay entre un neumático de calidad (como el Bridgestone Turanza T001 elegido para las pruebas) y uno de importación china y bajo coste de la marca Hifly

Para ello, había diseñadas unas cuantas pruebas, todas bastante ilustrativas. La primera: frenada y paso por curva a alta velocidad con asfalto mojado. El coche: un VW Golf 2.0 TDI de 140 CV.

Primero me subo al Golf con los neumáticos Turanza T001. Hago el recorrido con una buena sensación de equilibrio y apunto los datos: he pasado de 85 km/h a 0 en 28 metros justos. No esta mal. 

Turno para la marca Hifly. La sensación al volante cambio y la velocidad con la que hago el recorrido disminuye porque el coche no se comporta igual. Resultado de la frenada: 33 metros, cinco más. 

Seguro que piensas que tampoco es para tanto, pero te aporto unos datos para que reflexiones: mientras que con los neumáticos Turanza ya estoy detenido a los 28 metros, el Golf con losneumáticos chinos pasa por esos 28 metros a 35 km/h. Imagínate que la frenada de emergencia se ha producido por que un peatón ha cruzado por un sitio indebido. Si está 29 metros, ¡voilà! No habrá que lamentar daños con el neumático Turanza. Si has montado los de marca china, habrás atropellado a esa persona a nada menos que a unos 30km/h. 

Es para pensárselo, ¿verdad? Sobre todo, porque aunque es difícil cuantificar el estudio de OTS (On the Spot) elaborado por el Ministerio británico de Transporte en 2010, demostró que a partir de 8km/h un impacto contra un peatón puede causar lesiones graves, y en contadas ocasiones incluso la muerte.

Eso en cuanto a daños físicos. ¿Y los daños materiales del coche? Apunta: paragolpes delantero, faros, parrilla y al menos la activación de un airbag. En total, y estimando esos daños para el VW Golf, la suma de la reparación ascendería a unos 4.000 euros.

Siguiendo con la primera prueba, en el paso por curva, las diferencias son casi más evidentes. Mientras que con las cubiertas Bridgestone el Golf pasa por el sitio que le marcas con la dirección a una velocidad de 80 km/h, con el neumático chino pierdes el control del coche con muchísima más facilidad. Primero el morro no se inscribe tan bien en la curva y, posteriormente, es la zaga la que se ‘descuelga’ y te obliga a corregir con un pronunciado contravolante.

Más demostraciones: siguiente prueba. Esta vez se realiza sobre un pequeño circuito de ‘handling’ donde hay que hacer un slalom y una esquiva final. Las conclusiones son las mismas: los Turanza de Bridgestone otorgan un mayor control del coche en los cambios de apoyo del slalom y la esquiva final. 

Terminada la prueba, llega la hora de las conclusiones. La diferencia de prestaciones y seguridad son claras. Bajo ningún concepto debes montar en tu coche neumáticos ‘low cost’ ya que te estás jugando la seguridad propia, la de los tuyos y la del resto de usuarios de la vía. Pero es que también te estás jugando una fuerte reparación de tu coche en caso de que pierdas el control ante cualquier imprevisto.

La diferencia de precio entre ambos no compensa. El Bridgestone Turanza cuesta unos 80 euros en medida 205/55 R16, mientras que un Hifly sale por 50 euros. En total 120 euros por las cuatro cubiertas. ¿Crees que merece la pena arriesgarte a tener un susto serio por esa cantidad? Creemos que no.

Qué hacer si un 'chinazo' te rompe la luna

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No te chines si una piedra golpea tu parabrisas. Existen varias soluciones, dependiendo de la gravedad del impacto. Sigue leyendo y sabrás qué hacer exactamente en cada momento...

Lo que al principio es un chinazo o una pequeña fractura, puede convertirse en un daño mayor que te obligue a cambiar la luna. Si no quieres llegar a este extremo, lo mejor es ponerse cuanto antes de camino a un especialista de lunas y olvidarse del taller del fabricante. La reparación puede durar media hora y tiene un precio de unos 60 euros.

 

El ahorro es bastante evidente teniendo en cuenta que un parabrisas nuevo puede costar entre 200 y 450 euros. Además, también ganas tiempo, ya que una reparación de este tipo solo toma media hora, mientras que la sustitución está en torno a las dos horas. ¿Por qué se tarda tanto en sustituir una luna? La culpa de que sea tan laborioso es que los cristales de hoy en día ya no van calzados, sino pegados.

 

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Una vez instalada la nueva pieza, no se debe mover el vehículo durante una hora, ni siquiera con la grúa elevadora. Se variaría la tensión en el marco del parabrisas y, al bajar del coche, la luna saltaría. Sin duda, es un trabajo minucioso. Ante todo, el cristal no debe estar dañado en las zonas de adherencia destinadas al pegamento. Si el marco está rayado, lo primero que hará el técnico es proteger la zona con antioxidante. Si no se limpia bien bajo el cristal, al cabo de dos años se harán visible manchas de óxido en el pilar A.

 

¿Cambiarlo tú mismo? Una labor complicada

 

Otra de las alternativas a las que puedes recurrir para sustituir una luna es acudir a alguno de los talleres que te alquilan su espacio para que realices tus chapuzas. Pero debes tener en cuenta que una cosa es cambiar el aceite y otra muy diferente, sustituir un cristal.

 

La duración del proceso dependerá de tu maestría en el arte del bricolaje automovilístico. De cualquier forma, el dinero que puedes ahorrarte no será mucho y corres el riesgo de no instalarlo bien al no ser un profesional especializado como los que existen en los talleres.

 

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Lo mejor es tener un seguro que cubra su sustitución... pero no todas las modalidades tienen esta cobertura. Los seguros a todo riesgo suelen incluir esta operación. En el caso de la modalidad a terceros, la cosa cambia. Debes pagar un extra por esta cobertura.

 

Independientemente del coste, las sustitución de la luna puede incidir de manera negativa en la bonificación que te da tu compañía por la prima de siniestralidad, aunque haya sido por el impacto de una piedra. Otra de las trampas que esconden las coberturas relacionadas con los crsitales es que, algunas compañías solo aseguran el pago de la operación hasta un límite de dinero. Si se pasa, tendrás que pagar la diferencia. También deberás mirar en la letra pequeña si tu seguro cubre los daños en opcionales como el techo solar.

 

Para reparar un 'chinazo' en la luna tienes varias opciones:

1. Reparación rápida. El resultado no será nunca como colocar un parabrisas nuevo, pero la pequeña cicatriz pasará inadvertida para la mayoría, salvo que se mire con lupa. Hay una regla de oro: cuanto antes, mejor. Tras el impacto, lo indicado es ponerse en camino cuanto antes al taller de reparación de lunas. Hay uno en casi todas las ciudades. La reparación está lista en menos de una hora y la diferencia de precio es considerable. En algunas ocasiones, hasta un 80% más económica.

 

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2. Recambio. Cuando se trata de una grieta profunda o una amplia zona rayada, solo queda una opción: adiós al viejo parabrisas. El montaje de una luna nueva es una ciencia aparte. Para un recambio casero de máxima urgencia mejor experimentar solo con parabrisas calzados.

 

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Si te quedas sin parabrisas en marcha

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Si tienes la mala suerte de que, durante un viaje largo, tu parabrisas estalle y se agriete por mil sitios o, simplemente, se rompa por completo y te quedes sin él, no intentes llegar seguir conduciendo para llegar a tu destino, pues lo más probable es que sufras un accidente o pongas en riesgo la seguridad del resto de conductores.

 

En estos casos, "lo mejor es llevar el coche al taller inmediatamente y, si es posible, en una grúa", recomienda Fernando González, subidrector de la Asesoría Jurídica del Comisariado Europeo Del Automóvil (CEA).

 

Vibraciones en vías mal pavimentadas, chinazos de volquetes abiertos, pedruscos en túneles y laderas... Para evitar sustos, sigue estas pautas:

 

1. No pegues volantazos

2. Reduce la velocidad hasta detenerte en un lugar seguro

3. Señaliza tu posición con luces y triángulos como se hace en toda inmovilización por avería.

4. Consigue la luna de recambio y llama a la grúa.

 

Y nunca, nunca, emules a Jim Carrey en Ace Ventura cuando circulaba con la cabeza por la ventanilla con el parabrisas hecho añicos. Piensa en tu seguridad.

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